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2013-09-21 
习惯性养护洒水车的几大误区
常有车主反映，为什么就是去维修个不起眼的小毛病，4S店却能够拉出个天价的维修清单?仔细看看这清单，真是让人哭笑不得。明明是觉得空调不够凉，怎么“发动机清积碳”“燃油油路清洗”这些让人匪夷所思的项目却赫然在列?这让我觉得情况跟当下的医院很类似，明明就是一点头痛脑热，医生却能给安排几十项检查项目，美其名曰“病因逐项排除”“数据支持诊断结果”，看似为病人着想，实则让利益最大化。
折腾一圈下来，感冒还是感冒，药还是那些药，只是检查费比起药钱贵上一大截了。运水车发动机和油路污染的情况确实存在，但在无明显症状的情况下并无拆解清洗的必要。担心的话，定期使用专用燃油清净剂便可以减少这些情况的发生。
为了保持运水车漆面的光亮，厂家的手册中也会提及为运水车打蜡上光，但从未有任何厂家会建议车主进行封釉施工。一方面，封釉行业目前并未有统一的技术标准和施工规范，另一方面，封釉之前的抛光对于原厂车漆其实是有影响的，新运水车格外不应该做。而最主要的因素应该还在于，封釉之后会影响到漆面修补，在封釉的漆面上局部补漆会造成可怕的橘皮效果。
采用氮气给普通用途轿车及轻卡轮胎充气，基于惰性气体的某些特性，好处是有的，但实在微乎其微。别的不说，因为在填充氮气之前无法将轮胎中原本存在的空气全部抽空的，因此填充氮气无法做到真正的高纯度。但空气中原本氮气的含量是多少你知道么?按体积计算的话是78%，所以充氮气与普通充气相比能有多少差别呢?此外轮胎厂商也强调：不论使用空气或氮气充气，必须对轮胎进行定期维护、保持轮胎标准气压。使用氮气充气不能替代日常轮胎充气压力的维护。
此外，与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分和油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚集热量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的几率得到有效降低。由于氮气具有一定惰性气体的性质，不易燃、受热稳定性好。通常用于非常专业的轮胎应用或严苛的环境之中，例如F1赛车轮胎和飞机轮胎。很多人听了觉得有道理，就花了不少钱给自己的爱车充氮气了。效果如何很难说清楚，但许多人觉得心里踏实。
不敢说市面上卖的抗磨剂都是假的，但那些所谓的纳米、航空科技你最好还是别信，至于电视里经常播放的，在使用了某款抗磨剂之后，将机油排空还能继续行驶了几百公里的广告宣传片，你也最好别信。广告敢那么拍，只是因为厂家知道没有谁敢那么做。小心开车、勤换机油比什么抗磨剂都强。
老林买了一辆二手车，心想应该保养一番。在维修厂，工作人员向他推荐了一款发动机纳米抗磨剂，号称可以减少油耗，延长发动机寿命。最主要的是万一发生机油泄漏事故，抗磨剂也完全能够保证运水车继续行驶几百公里。看见这么神奇，王先生也就掏钱了。事情就这么巧，
没几天在一次外地公干途中，由于路况较差，车子的油底壳被石块磕破，机油真的泄漏了，但当时附近没有维修厂，加上纳米抗磨剂的宣传历历在目，王先生打算将车开回家再维修。只是没开出两公里，只听一声爆响，发动机就宣告报废了。
车辆还是得自己勤保养，有了毛病就立即维修，您爱护它，它才能给您带来您所需的更多利益！
