特斯拉宣布全球第600万辆车下线，再次达成里程碑。这显示特斯拉销售火爆，产能跟得上。2020年3月首次百万辆生产，2022年8月已生产逾300万辆，上海超级工厂生产100万辆。2023年9月宣布累计生产500万辆，距离第400万辆下线约六个月。第600万台下线与2023年9月的500万辆间隔是六个月。

特斯拉速度快，全球仅三四款车，中国市场仅两款，在半年内增长100万，令人瞩目。比亚迪虽然是每4个月爬升100万辆，但比亚迪是车海战术，群狼攻略，旗下子品牌比较多，车型比较多，所以产品火爆度单品硬实力，还是特斯拉更强一些。但比亚迪已经做的很好了，只需要继续优化进步。特斯拉宣布2023年MODEL Y成为全球乘用车年度销量冠军，充分展示了其卓越的产品实力，获得全球车主的认可。需要注意的是，这里所说的不仅仅是纯电动汽车或新能源汽车，也不是局限于中型SUV等细分领域，而是总体销量上的领先地位。

在中国市场，MODEL Y同样荣获单品SUV销量冠军，无论是油电混合还是其他领域，这进一步证明了它在全球范围内的强劲竞争力。特斯拉财报显示，该公司2023年第四季度总营收251.67亿美元，约1822.09亿元人民币，同比增加3%；全年总营收967.73亿美元，约7006.37亿元人民币，同比增加19%。特斯拉2023年第四季度交付超48.4万辆电动车，全年累计交付量达到181万辆，同比增长38%，蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军。

其中特斯拉Model Y交付量占比达到了三分之二，2023年共交付超过120万辆，使其成为全球所有品类车辆中最畅销的车型。所以，一个品牌想要销量大，上规模，还是要有爆款车型，仅凭车海战术，如果都销量平平，还不如认真打磨一两款产品来的经济划算。