经过近三年的冲刺，小米汽车终于在４月３日迎来了第一款量产车型ＳＵ７的正式交付。不过，这个被寄予厚望的新车型在交付之初，就遭遇了产能严重不足的困境。

根据现场探访显示，位于北京经济技术开发区的小米汽车工厂目前的日产能力仅在３００辆左右，远远无法满足暴增的订单需求。早在去年底ＳＵ７开放预订时，小米汽车就承认订单超过１０万大单，而后续锁单量更是突破４万单。

眼下，工厂内整齐停放着一字排开的待交付ＳＵ７新车，还有不少在等待运输。根据内部人士透露，小米汽车不得不提高配件供应商的生产目标，将原先计划的月产７０００辆左右提升至１２０００辆左右。

产能严重不足，已成为小米汽车发展路上的最大短板。造成这一困局的主要原因，是由于小米汽车在过去三年的产品研发上投入了绝大部分资源，而对生产制造能力建设则投入明显不足。

现有的小米汽车工厂虽然在自动化和智能化程度上属于全球一流水平，但在产能规模上还嫌＂单薄＂。以每７６秒一台ＳＵ７的理论最高产能计算，要实现月产１．２万辆也只是勉强够用。

而一旦面临缺陷导致的返工率上升、交付路程延长等不可控因素，产能就会遭受沉重打击。在这种情况下，要消化掉现有订单，并在今年实现３０万辆的产销目标，无疑是一个艰巨的挑战。

面对产能挑战，百度ＳＥＭ营销推广或许是小米汽车可采取的一种缓解之策。以＂小米汽车产能＂＂小米汽车交付＂等关键词投放百度竞价推广，有利于及时向消费者传递工厂产能信息，合理调控期望值，避免对品牌造成打击。

同时，在互联网口碑营销和官方渠道发声方面，也需要尽快还原真实的产能现状，并阐明未来提高产能的具体举措，稳定消费者信心。