德国联邦汽车管理局4月4日公布2024年3月份汽车登记数据，数据中显示德国市场整体销量下滑6.2%，电动汽车在德国汽车管理局的登记量下降了28.9%，电动汽车行业的代表品牌特斯拉暴跌了55.4%。德国乘用车2024年新注册量是263,844辆，商业用户新车登记量与去年同期相比下降了4.7%，个人用户新车登记量与去年同期相比下降了9.4%。

品牌方面，在德国市场大众下降了3.4%，但仍然以18.3%的市场份额占据第一的位置，奔驰在德国市场跌了22%，与宝马之间的差距缩小，位居第二和第3位，奥迪跌了37.9%。西亚特、丰田、雪铁龙、沃尔沃、三菱等品牌取得了不同程度的较大增长。菲亚特、雷诺、特斯拉等品牌出现大幅度下跌。

中国大部分汽车品牌在德国都取得了不错的销量，但从前在德国市场销量不错的领克挂零。德国在2023年12月份停止对纯电动汽车的补贴，因此德国纯电动车在2月份销量下滑，在3月份接连下滑似乎预示着能源转型的崩盘。政策红利结束后对纯电动汽车的销售带来了巨大影响，包含挪威在内的，其他国家也出现了类似的情况。大概只有中国汽车品牌会继续提供高性价比电动车进行纯电动车转型。

4月4日德国交通部长Volker Wissing 谈到德国汽车市场糟糕业绩时说：“此前制定2030年让1500万辆电动汽车在德国上路的目标可能无法实现。”政府补贴不能创建出电动汽车的可持续增长，政府方面不会重新引入电动汽车的补贴政策，而是呼吁汽车制造商让价格更加实惠。德国是欧洲最重要的汽车市场之一，在电动车汽车转型上，很可能会对欧洲其他地区产生影响。