中汽协秘书长陈士华在沟通会上表示，今年第1季度我国汽车的销销虽然有所增长，但在很大程度上是受到了2023年同期基数比较低的影响。消费者观望的情绪在第一季度仍然非常重，当前最为突出的问题仍然是内需不足，这也是今年急需要解决的重点问题。

中国汽车协会于4月10日发布了我国汽车产销方面的数据，数据显示中国汽车的产量在今年3月份达到268.7万辆，环比增长的幅度为78.4%，同比增长的幅度为4%。销售的数量达到269.4万辆，环比增长的幅度为70.2%，同比增长的幅度为9.9%。中国汽车在今年第一季度的产量为660.6万辆，股比增长的幅度达到6.4%。销量为672.2万辆，同比增长的幅度达到10.6%。

中汽协呼吁国家层面能够继续在汽车行业给予比较好的政策促进环境，包括将消费品以旧换新和新一轮大规模的设备更新等政策措施的细化落实推动起来。从而将汽车消费的潜力和行业稳定的预期进一步的激发起来，为汽车产业高质量发展提供助力。中汽协的副工程师徐海东表示，与旧换新政策对于整体车市来说将能够发挥出比较不错的提振作用。按照中汽协的预测如果将以旧换新的政策，可能带来的拉动作用刨除的话，国内市场今年的销量或许与去年将会保持平衡。徐海东表示，中国汽车行业当前所面临的一个比较突出的问题是行业的利润总额下滑非常严重，营业收入虽然增加了利润却减少了。

根据数据显示中国汽车制造业2014年1月到2月的营业收入达到人民币13,714.5亿元，整体的利润总额达到人民币586.9亿，行业的利润率只有4.3%。整个汽车市场目前的产量和销量表现，虽然看上去不错但是，但从车企方面来看，却并不是很好。有些车企把价格压的极低，急功近利使得汽车行业整体的价格都出现了下滑，目前市场上价格竞争非常的激烈。对于一个产业的发展来说，不能仅仅依靠量的增长。汽车行业本身就是一个高投入的行业，利润率过低的话，对于整个行业的创新和研发都会产生影响。