几乎所有汽车制造商，包括阿斯顿马丁在内，都重新评估了他们的电动车战略。 阿斯顿马丁最近将首款电动车的推出日期从2025年延后到2027年。而现在，阿斯顿马丁的CEO预计在2030年后仍会继续生产燃油车，因为这是客户需求所决定。

阿斯顿马丁执行董事长Lawrence Stroll告诉Autocar，客户希望保留“燃油引擎的声音和气味”，这是阿斯顿马丁推迟电动车推出的原因之一。 Stroll表示，阿斯顿马丁对电动车的热情多于消费者需求，但转向电动动力仍会发生，只是需要更长的时间。

未来的阿斯顿马丁燃油车将采用一定程度的电气化技术。AstonMartin正大力投资于其V8和V12引擎的PHEV插电式混合动力技术，以符合严格的排放标准并提升产品性能。Lawrence Stroll表示，他将在禁售之前一直销售这些车型。该行业向纯电动车的转型仍然面临挑战。 需求的减弱和不稳定性、高价格以及充电基础设施的缺乏继续阻碍着许多市场消费者的接受度，进而使得一些市场转向电动车的速度比其他市场更快，这对汽车制造厂商构成了困境。

在美国，今年前三个月的电动车销售形势褒贬不一。2024年第一季度，Volvo的电动车销量下降了65%，而Mustang Mach-E的交付量则增长了77%。然而，第一季度的销售数据还显示了混合动力车的激增，全新款Prius的销量增长了138%。Volvo的混合动力车销量增长了45%，这表明像阿斯顿马丁等其他高端品牌投资PHEV插电式混合动力车型的计划似乎是正确。