4月16日，2024款蔚来ET7&量产版150kWh电池包续航实测结束，搭载150度电池包的2024款ET7在三条不同的高速公路线路上都突破了1000公里的续航里程，这显示出了这一新型电池包的强劲动力，也展现了蔚来的科技实力。

首条测试线路是从上海到厦门，如今当地处于橙色暴雨环境下，ET7实现了1046公里的续航里程，百公里综合能耗为13.3度，驾驶过程中NOP和辅助驾驶的里程比达到37.6%。第二条驾驶线路从昆明到湛江，这条路线利用海拔优势，最终实现了1070公里的续航能力，百公里能耗下降到12.7度，驾驶过程中NOP+辅助驾驶历程占比达到70.7%。第三条线路选取的是北京到合肥，这也是ET7首次进行全方位长途续航测试，最终行驶里程为1062公里，百公里综合能耗13.0度，NOP+辅助驾驶续航里程占比达到40.3%。

蔚来ET7的150度电池包测试成绩表明在高速场景下，它的续航里程也可以达到1000公里以上，在NOP+高阶辅助驾驶的帮助下，这种驾驶模式占比越高，百公里的综合能耗就会越低。未来150度电池包是国内乘用车量产最大容量的电池包，搭载这款电池包的未来车型据宣传可以达到1055公里的续航里程。据了解，在此之前蔚来汽车创始人李斌曾经亲自开车测试这款电池包的表现，在早上6点半李斌亲自测试这款电池包，最终在晚上7时44分，搭载150度电池包的蔚来汽车驾驶里程突破1000千米。

根据蔚来总裁秦力洪透露出的消息，未来150度电池包的成本非常高，相当于一辆ET5，蔚来的第四代换电站也将会在4月份开始部署，这一换电站配备23个电池仓位，这是蔚来在充电领域的最新产业布局。