近期，由公共交通学会与中通客车联合主办的混合动力公共汽车节能研讨会上，中通客车发布了“2345”战略规划，即以节能型客车和新能源客车2个抓手，利用三年时间，市场占有率达到40%，节能与新能源客车销售收入与传统客车持平，各占50%。“2345”战略剑指何方?待笔者为您揭晓谜底。

　　两个抓手成中通发展利器

　　油价居高不下、高铁快速发展的冲击、国家对于长途线路车辆夜间行驶的时间限制，种种制约因素，成为影响道路运输企业发展挥之不去的焦虑，与之对应的同样是无法独善其身的客车生产企业。管窥全局，“一个渐行高大的身影跃入我们的视野，没有一鸣惊人的业绩，却有坚定不移的发展方向，没有大起大落的起伏，却有逆势增长的魄力”这是业内对中通客车的中肯评价。缘何会作如此评价?

　　拨开神秘的面纱，我们将目标锁定在节能与新能源客车，与此同时，透过实践，以节能与新能源客车为核心的发展已带领中通跨入行业第一阵营，6米以上客车跃居行业第四位，并实现了在传统客车及新能源客车领域的双丰收。在全面运用全承载、轻量化及5S节能系统的基础上实现的10%的节油率巩固了其传统市场地位;依托以安全、节能为核心的蓝芯技术，成就了中通燃气客车第一品牌的美誉，造就了其20%的市场集中度;作为新能源客车的翘楚，多年的技术优势正在国家政策市场化下迅速转化为市场优势，释放出了巨大的市场能量，产品销售规模居行业前列。

　　基于前期发展优势，中通正开启新的里航，节能与新能源客车两个抓手的能量不可小觑。

　　三年时间，中通底气何在?

　　底气，字面意思是指一个人的信心和力量。将主语置换为公司，其力量的源泉又是什么?是综合实力?是市场优势?还是正确的发展方向?亦或是国家政策的指引?不同情境下会产生多种未知的理解，当中通客车置身于此，其在三年时间实现战略目标的主导力量又作何理解?一个个的疑问将中通客车推向了风口浪尖。

　　是什么让中通客车做出利用三年时间实现“2345”战略规划目标的魄力举动?沿着节能与新能源客车的发展方向，一个历史性的发展机遇将这一疑团最终解开。2011年，中通3万辆节能型与新能源客车奠基，时隔两年，新基地即将竣工达到搬迁条件，新基地将中通客车的发展定位瞄定地更加清晰，那就是沿着节能与新能源的方向，加快企业发展，打造节能与新能源客车的领导者，先进的自动化、工艺水平，强大的质量保证能力，三年的时间，实现规划目标，中通底气十足。

　　40%，中通能否实现?

　　社会百态，各大行业也是数不胜数，在一个行业还未兴起开来，他的潜在市场可被看做是一块完整的蛋糕，当这个市场被开发，随之而来的便是被竞争，被分割，竞争者能否多得一杯羹，取决于很多因素，既需要主观的能力基础，又需要客观的政策环境。

　　客车行业作为社会行业的一个分支，其呈现的市场竞争状态如同百舸争流，而中通客车便是百舸之一，能否脱颖而出，我们可将目光转向密集出台的国家政策。从2012年交通运输部节能减排专项资金第一批支持项目中，燃气车辆应用的项目达30个，到第二批支持的项目中，燃气车辆的应用项目增加到47个;再将目光转向新能源客车，9月，新的新能源补贴政策出炉，不同的是，新的补贴政策规定将中央财政的补贴资金直接划拨到新能源汽车生产企业，这就意味着像中通这样的优势企业将获得更多的资源和支持。

　　发展方向的吻合，使得密集出台的国家政策将致力于节能与新能源客车发展的中通客车推向了一个新的高度，与此同时，国内首款可插电式同轴并联混合动力客车、国内首款网电耦合纯电动客车在中通客车的问世，再一次印证了其强大的技术创新与科研攻关能力。

　　自身过硬的能力素质与国家政策的合力推进，中通节能与新能源客车40%的市场占有率，我们拭目以待。

　　50%，中通结构调整的方向

　　市场本身就是一个瞬息万变的大环境，而他的变化也是紧跟国家政策的方向驱动，因此，洞悉基础上发展战略的实时调整则是当务之急，顺之则能占据更大的市场份额。

　　客车市场仍是如此。提及客车，息息相关的便是我们的交通，而当下，大力发展绿色环保交通的建设进程正在国家政策的引导下大张旗鼓地推进，与之对应的节能环保客车成为市场的宠儿。作为客车行业的排头兵，中通客车不打无准备之仗，2010年，便确立了“节能与新能源客车领导品牌”的品牌理念，明确了结构调整的方向，时隔两年，2013年，中通发布“驱动绿色未来”的全球品牌主张。如果说节能与新能源客车领导品牌是中通客车在国内产品战略结构的调整，那么，驱动绿色未来则是其沿着节能减排的道路在全球进行的战略布局，迎合未来的发展趋势。

　　俗话说，方向走对了，才能达到既定的目标，50%，中通势在必得。