今年3月中旬有一位土耳其汽车媒体人对记者表示“今年我一定会到北京参观车展，中国的车展规模特别大，在车展中会有很多新的技术和新的产品亮相。”从2023年的上海车展开始中国本土的车展已经超越了日内瓦和慕尼黑等传统国际知名车展的影响力，越来越多的车企高管和经销商们涌入中国车站，北京车展的盛况要比去年更高。海外投资者经销商和研发人员密集地扑向中国车企展台，外资车企们也在忙着强调中国市场的重要性。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“2024年我们迎来了大众集团在华40周年的里程碑，如今中国已经成为了大众汽车集团的第2个故乡。接下来以至于保持在华第一国际汽车企业的优先地位。”本次车展期间奥博穆带着大众、保时捷、奥迪、兰博基尼等多个大众集团子品牌的ceo来到北京参加展会。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔和梅赛德斯奔驰中国研发、采购负责人欧立甫在会议当中用全中文演讲彰显出了品牌对中国汽车市场的重视。但是在中国专业观众眼中2024北京车展不足为奇，除了宁德时代、华为、博世和极氪等展台出现了突破性的产品和技术，其他车展上的新车虽然多，但是比不上2020年的北京车展和2023年的上海车展中出现的创新性产品和技术。

2024北京车展的风向也发生了新的变化，车展泼天的流量来自于周鸿祎和雷军，但舆论更关注雷军去了哪些展台与哪个车企的高管寒暄，车展中所展现的产品和技术没有得到多少关注，也就说明了流量有多么狂欢，创新在车展中就有多么寂寞。