2029年，美国将强制要求所有乘用车和轻型卡车配备AEB（自动紧急制动系统）。AEB能有效防止碰撞事故，因此备受重视。根据规定，当可能与迎面车辆相撞时，制动系统必须在90英里/时内自动启动；当检测到行人时，必须在45英里/时内启动，即使无法完全避免事故。对AEB性能提出了具体要求。

应该说，对AEB性能的这种要求，还是有些高的。就连那些常年在美国车市驰骋的车企，都感到头疼，需要在技术上为达到这一标准而战。IIHS最新测试显示，以43英里/时速度在10辆小型SUV上测试AEB系统，发现大部分未能在最困难场景及时停止，只有斯巴鲁森林人获得“良好”评级，能避开前方车辆并减速避让摩托车。本田CR-V评级为“合格”，但在避让摩托车时制动效果欠佳。
当前美国市场上的车型AEB功能普遍未达标。或许，这正是美国将在5年后执行该法规的重要原因，以给车企充足时间进行研发和技术提升。只有AEB达标的车企才能在法规实施后继续在美国市场销售新车。

在中国，随着汽车行业向电动化和智能化的飞速发展，市场上提供了许多配备AEB功能的新车型。虽然厂家公布的数据显示，大多数车型的AEB功能适用范围似乎都在100公里/小时以内，优势明显，但与美国未来的标准相比仍有差距。然而，也有中国企业声称其研发的AEB性能十分强大。例如，华为的余承东在2023年12月发布问界M9时宣布，华为ADS 2.0系统的AEB能力进一步增强，最高支持120公里/小时时速主动刹停，工作范围扩展至4-130公里/小时，针对静止车辆及行人。

若余承东所述属实，与美国未来标准的差距已微乎其微。若持续研发，或许很快能超越美国标准，推动中国车企AEB技术发展。同时，其他优秀中国企业也可能崭露头角，研发出更优秀的AEB主动安全系统。