提及合资紧凑型三厢轿车，朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌以及大众宝来不可或缺。标致408曾是热销车型，均价约13-14万元，是法系车中的少数爆款。销量却一般，月均只有1000-2000辆，占据法系车份额，凸显标致汽车总销量低迷。近期二手汽车市场涌现一批标致408，价格仅需7万多，创下历史新低。这批车型是20款老车型，甚至可在8万元左右购得，但已停产。

尽管价格低，优惠大，但二手经销商和潜在买家似乎对这样的新车并不感兴趣。先来看动力系统，老款标致408搭载的1.6T发动机，匹配了六挡手自一体变速箱。新款车型搭载了1.5T发动机，但事实上，不管是老款的1.6T还是新款1.5T，都是同一款发动机，只不过厂家为了减少缴税，将1.6T的发动机进行了降级。

至于底盘设计，都是采用的前麦弗逊式加后扭力梁非独立悬架系统，这套底盘系统也被称为“魔毯”。严格意义上来说，新老款车型的三大件几乎是一致的。外观造型发生了变化，但新款与老款的轴距都是2730mm，甚至车长也完全一致，都是2750mm。看到这样的价格优惠，很多人可能会心动，毕竟法系车的底盘与动力系统一向可靠。但问题在于这样一款高库龄的新车，你敢入手吗？再者，标致汽车的经销商越来越少。

据许多车主反馈，维修速度慢，零配件到货周期长。市面上也有类似价格的竞争对手，如别克威朗。提起法系车，许多人都认为它们用料实在。无论是标致还是雪铁龙，在同级别中，它们的用料都是顶尖的。但问题在于神龙汽车在国内的品控实在一般，很多小问题一直得不到解决。这是没有大规模量产所导致，只有售出大量新车，才能通过用户反馈带来下一代产品的升级，问题才能解决。

事实上，神龙汽车在中国国内的影响力已经下降。上一次听到神龙汽车的消息还是C5进行大幅补贴清仓。从销量可以看出，2023年神龙汽车在中国的总销量只有80345辆，不如大多数车企的零头，甚至不如比亚迪一个月销量的三分之一。而2012年神龙汽车在国内销量达到了21万辆，达到了巅峰，现在显然不如以前。