由乘联会秘书长崔东树在近日公布4月份新能源汽车电池市场的数据进行深入的分析，按照数据的显示，动力电池装车率在4月份下降45%，与2月份对比有所回升，但是和2020年的12月份相对比产生很大的差距。

逐年下降

从以往的历史数据信息查看，动力电池装车率逐年的进行下降，在2020年的76%一直下降到今年的46%，主要的原因是由于电动汽车续航里程的快速提升，导致低端小微型电动市场出现萎缩，纯电动市场的增长缺乏动力，反而增程式和插电式混合动力车型保持着不错的上涨趋势。政策对于电动车电池装车的需求来说与整体汽车总量的增长速度药比较慢。需求方面动力电池装车是在2019年到2023年保持着波动性的增长，尤其在2021年增长最为明显，高达143%。

放缓增长趋势

今年4月份锂电池的装车量同比上涨41%，分别是三元电池占据28%、磷酸铁锂电池占66%，二者相对比三元电池的增长速度有所减慢。从车辆需求方面来看，纯电动乘用车电池的需求量在今年上涨14%，插电式混合动力的乘用车电池增长达到94%，有着明显不错的增长趋势。从这方面预测，在未来整体的车企业当中将有着非常重要的角色位置，针对于电池企业和上游产业链的控制能力快速的加强，即将在新能源汽车领域当中的趋势更加明显。

集中度下降

最值得关注的一点是动力电池市场的集中度呈现下降趋势，在今年4月份有40家动力电池企业从新能源汽车方面实现整体的装车配套，与去年相对比，增加4家，这也就说明市场的门槛正在下降，有新的竞争者进入到市场当中，改变市场的竞争环境。