为了配合国四标准的实施，近期解放2013年款国四洒水车型已经登陆全国各个销售地区大范围全新上市。

为满足全国不同地区的需求，解放洒水车在实现国四中采用了多种技术路线：

    1、电控共轨+SCR
    2、电控单体泵+SCR
    3、电控单体泵+EGR+POC

洒水车电控共轨+SCR技术路线在国四车型上应用最广泛，解放的CA6DL/CA6DM2机型以及国内大多数厂商采用的都是这条技术路线。

    大柴道依茨在电控单体泵的应用方面经验丰富，已经成功开发了道依茨FEUP系统（F一汽；E电控；U单体；P泵）。解放道依茨系列/CA6DL系列/6DM系列发动机就采用了电控单体泵+SCR以及电控单体泵+EGR+POC两条技术路线。

除了上述的技术路线外，解放针对国四车型还有电控共轨+EGR技术路线，但并未进行推广。目前市场上的解放国四洒水车产品的技术路线以电控+SCR技术为主。 

电控共轨+SCR路线 燃油经济性高

    电控共轨系统+SCR路线在解放J6P牵引和载货车以及锡柴J6M洒水车型上应用，这条技术路线有以下特点：

    1、节油。奥威发动机（四气门+博世共轨）与解放体系节油的整车匹配，油耗可以达到了行业最低。

    2、颗粒转化率高。燃烧过程中无需专门针对颗粒物后处理。

    3、必须在柴油机上应用消耗品车用尿素。尿素与柴油的消耗量一般为5%，可以在解放服务站和备用品站购买。

    4、电控共轨+SCR系统车型的购车成本较高，根据目前投放市场来看，这条技术路线的国四车型比国三车型贵3.5万元左右。

电控单体泵+SCR路线 适应全国各地不挑油

电控单体泵系统+SCR路线在解放J6P自卸车以及与道依茨J6L/J6M匹配车型上应用，这条技术路线有以下特点：

     1、节油。一缸一泵+电控技术+锡柴和道依茨+解放体系节油的整车匹配能达到省油效果。

    2、不挑油。对中国复杂油品的特殊情况适应性很强，到目前来看解放的所有道路试验车采用国三柴油暂无不良反馈。

    3、单体泵成本低，购洒水车成本适中。单体泵即使出现故障，单只跟换成本只在每只400元左右，相比共轨它的维修费用更低。