理想首款纯电SUV——理想M8，近期由理想高级设计总监Ben Baum披露的谍照在网络上疯传。这张谍照不仅展示了理想M8，还隐约看到了理想MEGA的车尾部分。尽管理想M8延续了理想MEGA的设计语言，但两者在设计上有显著差异，这将对新车的产品特点带来哪些影响呢？

不完全像MEGA，特别是一头一尾

理想MEGA的子弹头造型深入人心，而理想M8的前舱部分则有所不同，A柱连接处有明显的隆起，这是典型的SUV设计。A柱更为平直，使得理想M8的三角窗部分明显比理想MEGA小。此外，理想M8的前轮位置更加靠前，完全处于前舱范围内，而理想MEGA的前轮基本位于小三角窗下方。

从车头向后看，理想M8和MEGA的车顶轮廓一致，在B柱位置达到最高点，然后略带下降弧度延伸。核心差异在车尾部分，理想M8有较大的扰流板，腰线呈上扬状态，而理想MEGA的腰线则完全平直。腰线走势影响到车尾设计，理想M8的后车窗采光面积受限，但通过大角度向上倾斜的设计尽可能扩大第三排乘员的采光面积。

强化四驱性能，第三排更舒适

理想M8的四驱性能可能更强，前舱隆起和前悬架向前推的设计，为前电机布局提供了更多空间。这意味着理想M8可以在不影响前悬架的情况下，提升前电机的功率，从而增强整体四驱性能。此外，理想M8的前车轮位置更远，拉长的轴距主要给了前舱空间，确保驾驶舱的舒适性。

尽管理想M8的B、C柱部分与理想MEGA高度相似，但由于前舱挤压，理想M8的车身尺寸必然比理想MEGA更小。然而，这并不会影响第三排乘员的舒适性。理想M8的后悬架位置更加靠前，避免了乘员直接坐在悬架正上方的窘境，从而提升了第三排的舒适性。

总的来说，理想M8在延续理想MEGA设计风格的同时，进行了多项SUV风格的改动，提升了四驱性能，并在有限空间内确保第三排乘员的舒适性。这些设计改动使得理想M8成为一款高性能的六座四驱SUV，满足了家庭和越野需求。