记者在采访时发现，LNG重卡市场遇冷，也有一个原因是这种车型阻断了司机的财路。在天津从事港口运输的刘先生是一家私营物流企业的老板。在某品牌重卡巡展上，刘先生告诉记者，他对这次巡展的LNG自卸车很感兴趣，今年以来一直关注这方面的动态。记者问起是否因为天然气涨价成本优势不明显？

图为2013中国国际商用车展 江淮格尔发LNG牵引车

“天然气涨价，柴油也在涨价，比较起来天然气燃料还是省钱。主要是经营管理方面的问题。”刘先生向记者解释说。在决定购买LNG重卡之前，刘先生曾找公司司机谈过话，提议换车给司机涨工资。刘先生说，之前公司司机每月工资是5300元，换成LNG重卡后给他们涨到8000元，他们都不干。

通过刘先生介绍，记者了解到，在业内有个人人皆知的秘密。长途物流司机在运输过程中常常“倒油”赚取利润。所谓“倒油”，就是在高速公路桥下，常常聚集着一群“油耗子”，专门向过往的卡车司机收购柴油，而这些柴油就是取自司机所驾驶卡车的油箱。司机通过将柴油倒卖给“油耗子”赚钱。“油水”有多大，刘先生并没有向记者透露，但是上涨近3000元的工资司机仍不接受，可见这其中的“肥水”远高于3000元。

“如果换成LNG重卡，司机就没办法‘倒油’，倒卖天然气技术手段要求高，恐怕很难实现。”刘先生说，换成LNG重卡，等于变相阻断了司机的财路。这个问题不止刘先生一人遇到，在行业内已经尽人皆知。作为老板，司机“倒油”必然增加运输成本，对这一点刘先生和其他老板一样，只能睁一只眼闭一只眼，“这个行业司机难雇，辞了他们一时半会儿也雇不到人，我们只能顾眼前。”刘先生说。

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