虽然现在国内买个进口乘用车不算什么，但是卡车进口的依然不是太多，较高的价格是重要原因，所以进口卡车多在对车辆要求较高的特种行业和特殊货物运输业（比如冷链运输），不过这并不妨碍卡车迷们对国外的卡车津津乐道，今天我们要说的就是擎天柱大哥的欧洲远房亲戚，欧洲卡车的那些事儿。

●  奔驰——齐全的产品线

作为现代汽车的发明者，奔驰的汽车产品线非常齐全，除了乘用车、轻型商务车之外，卡车也是它的主要业务，而且产品线非常齐全，从偏重特种行业与越野性能的Unimog（乌尼莫克）、Zetros,到主打城市运输的Atego，以及长途高速运输的Actros、Axor等等，可谓是应有尽有。

越野悍将：乌尼莫克

乌尼莫克可以说是奔驰卡车中在国内名气很大的车型，这与它在很多特种行业得到应用和超强的越野性能不无关系。乌尼莫克经历了从农用到军用，直到商用的过程，借助延续多年的一些独到设计，比如门式车桥、梯形大梁等，保持了纯正的越野性能，在特种改装车辆领域倍受青睐。

当然，除开乌尼莫克，奔驰卡车家族中的其他成员也有越野性能出众的，比如Zetros，后者于2008年发布，最初也是作为军用车型出现，所以设计要求能放入C-130“大力神”运输机和铁路平板车之内，以便于长途运输。

公路快速回本利器——Actros与Axor

美国有“擎天柱”，欧洲也有众多用于长途公路运输的拖车头车型，奔驰旗下的Actros和Axor两款牵引车就是其中的杰出代表。Actros于1995年开始投放市场，发展到如今先后经历了三代车型，如今的Actros发动机甚至能达到欧6的排放。Actros除开在民用运输业大显身手，也有一些军用的变型车，是一个大块头的全能运动员。

Axor介于主打长途运输的Actros和城市运输的Atego两款车型之间，其主要业务范围在于中距离的货运。Axor也开始采用自动变速器，这样在负荷不大的情况下（也就是没有国内如此普遍而严重的超载现象的前提下）有利于降低驾驶者的劳动强度，同时机件磨损和安全隐患也得以降低。