汽车之家6月23日报道 如果让我对骏捷FRV做一个简评：实用和时尚；如果让我对骏捷FSV同样也做一个简评：更实用和时尚。多了一个尾部，在视觉上更符合部分人对传统车辆外形的要求，在功能性上，众所周知日常的装载中，三厢车型的能力无疑更强。为了更好的用打开紧凑型轿车的市场，骏捷FSV推出了2010小改款车型，此次我们来到了东北的“大城市”铁岭，对2010款骏捷FSV进行了试驾。

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2010款骏捷FSV的改变主要集中在车身部分的一个细节上，而更值得关注的是1.5L车型除了最低配的舒适型，其他车型全部换芯搭载4A91S发动机，本次试驾的车型为1.5L自动豪华型，接下来让我们来感受它的表现吧。

● 外观 细节上的变化给人更平和的感受

中华骏捷FRV上市以来的销售情况还算理想，曾经在北京还出现过加价提车的现象，不过太年轻化的外观设计对年龄段的要求似乎有些高，而FSV则稍显成熟稳重，是一个在FRV和骏捷之间的补充产品，大部分人都认为尾部的添加是成功的，没有生硬和不协调的地方，说实话，挺难得的。

依然是带透镜的远光灯，灯下的格栅状的装饰依然是封死的，正如图所标问题：你能看出老款和新款的区别吗？

『09款FSV（左）2010款FSV（右）』

2010款外观上的变化集中在前脸，听起来挺隆重，其实只有一处；就是进气格栅，09款的进气格栅为亚光的黑色网状，而2010款更换为三条镀铬的平行格栅，在视觉上更加缓和，相比老款网状的格栅更为稳重，所以车型受众年龄的基数也会有所提高，相信85后选择FRV的一定比FSV的要多。

外观细节上的改变是为了更准确的车型定位，为了更好的适应市场；而车辆本身才是畅销的重要因素，骏捷FSV车身外观的精细程度有待提高，机仓盖与前包围的接缝偏大，缝隙和本人的食指基本相同，原本以为是个例，观察后每辆车都差不多，看来钢板冲压磨具应该调校了。

FSV后备厢容积很大，是个值得一提的亮点，这也正是它与两厢FRV相比的优势所在，由于拍照地点在水库边上，随车实在找不到合适的物品来展示后备厢空间，所以只好用这种表现形式了，女编辑身高164cm，可以轻松的坐在后备厢中，并且腿可以伸直，后备厢高度大于编辑大腿长度。感谢这位某网某编辑献身充当货物对我们的鼎力支持。