前段时间，我们一同提了两台欧曼GTL牵引车，并在论坛发有一个直播帖（『全程直播』车队ETX升级GTL，卡车人炼成计划第一季），受到的了很多卡友的关注，很多卡友比较好奇为什么会选择GTL，现将选车的一些思路整理成文章，也希望大家就选车购车的经验多多讨论交流。

● 购车前 结合各种实际情况综合考虑

一 自重要求很苛刻，轻量化配置高为何6X2出局？

这一点凡是经营煤炭运输的用户都很清楚，自重越轻收益越高，这就是第一轮入围车型的筛选条件，首先能想到的是6X2的车型，但是在山西的用车习惯上和运输的特殊性，这个形式的车辆并不是最佳选择，重去空回，冬天爬坡以及煤堆里，这类车型不占优势，还有司机不好雇。这与邻省的河北有不小区别。

二 是否是最佳选择？6X4牵引车哪些是最轻的车型？

   在双驱的牵引车内，自重最轻的牵引车有这么几款，欧曼5系,6系，重汽T5G，以及霸龙M7C，解放悍威，德龙M3000,空车自重都可以小于8.3吨之内。在山西及河北用户中，欧曼5系,6系8.25吨，解放悍威8.2吨，都有不少忠实用户。而这里我个人偏向于新款的重汽T5G车型，自重更可以在7.8吨左右，这是一个不小的诱惑。在同等状况下，T5G可以多装0.5-1吨这样的实际收益。这里先放在一边。

三 车队与个人区别，业务及车队运营很多不同要求

   稳定的业务，车队运营不仅仅是要求车辆的自重，还有价格便宜收益回报率快，车辆的整体寿命与持续的收益更重要，那么车辆有下面几个方面也要考虑：

① 车辆运营周期提高至4-6年，故障率低可靠性高，1-2年的车辆更新并不是最佳选择。

② 车辆的自重需考虑整车各部件疲劳及可靠程度，特别是车架及主要零部件，整车1-2年性能下降的不考虑。

③ 驾驶员的感受，良好运营的车队必然是相对稳定的人员，驾驶员对车的一些要求，要尊重以及合理满足。

④ 车辆的性价比高，长远的收益回报率，要高于短期回报率的一锤子买卖，随时准备卖车捞一把就撤的思路行不通。

四 转换成实际对车辆的要求，其实并不复杂

① 可靠性高，车辆必须满足4-6年的持续运营，三大件总成超过60万公里无大修周期（煤炭运输）

② 自重较轻但非极端，列车自重在15-15.5吨之间，车架及主要部件不考虑极端减重车型。

③ 驾驶室尽可能舒适安全，保证被动安全性及工作环境感受，司机在身体健康及心情高水准级别。

④ 车辆的价格及配置，投入成本可放宽要求，尽可能的降低运营成本，找到运营与收益平衡点。