12月8日下午3时50分，在S4成自泸高速公路（泸州往成都方向）94公里处发生一起16车相撞事故，共造成7人死亡、23人受伤。肇事罐车事发时处于超载状态。超载车能否禁入高速？肇事车父子同车，是否有顶包行为？事发后引发热议。

自全国开展车辆超限超载治理工作以来，实行入口称重、对超载货车阻截劝返禁入高速的方案就屡被提及。在四川，2006年、2009年和今年11月底，相关部门都提到了这一方案。但时至今日，这一方案仍未成为现实。“12·8”成自泸重大交通事故中的肇事罐车，超载150%以上，仍进入了高速公路，酿成惨剧。为何提出多年的方案一直没有实现？

●  高速公司：企业没有执法权

“目前全省都没有搞入口计重，都是出口计重。”昨日，省交通厅高速公路管理局相关负责人告诉记者。

“高速公路公司只是对高速公路路产进行经营管理，没有执法权力。”四川高速公路开发建设总公司一名工作人员表示，超载、超限由交警和交通执法部门进行查处。但如果仅靠执法人员现场阻截劝返，也有一定难度，因为“不可能每一个高速公路入口都安排执法人员值守”。

他同时指出，如果实行入口计重，超限检测设备作为执法设备，应当由执法部门来设置。“企业没有这个权力，也没有这一职能。”他说，作为公司、企业来说，没有权力对其进行称重来决定是否放行，更没有权力要求其出示行驶证等相关证件。

●  交通厅：收费站条件限制

“入口劝返非常复杂，实施入口称重，主要是条件有限制。”省交通厅政策法规处一名工作人员表示，超载车往往都是大车，囿于现有高速公路收费站的客观条件，大车劝返的话，转弯转不了。而这一情况不仅仅在四川，在全国大部分地区都几乎是这样。要推进入口称重的工作“很复杂”，“不是哪一个部门就能确定的”。

据他透露，2011年，交通部曾出台一份文件，但对高速入口称重劝返没有做强制性地要求。记者从交通部网站查询到了这份《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作的通知》（交公路发〔2011〕577号），提及，“……高速公路入口称重、劝返，强化科技治超手段的应用……”。

●  四川近期专题研究推进入口计重

据省交通厅的消息，“入口称重、超载禁入高速”有望在近期取得突出进展。省高管局相关负责人透露，现在四川正在考虑逐步推进高速公路入口计重的工作。“最近出了几个事情，马上就要启动工作，不准它（指超载货车）上。”省交通厅政策法规处的工作人员介绍，近几天省上将召开专题会议，至于如何劝返，可能会后会比较清楚。后期几个相关部门也会具体研究怎么实施。“现在已经基本确定，超限车可能不能上高速。”这名工作人员透露。省交通厅相关负责人证实，目前我省相关领导正组织交通、公安等相关部门进行相关专题研究，最终方案形成后将对外发布。（作者：蒋超 王圣 李惠 蒋麟）

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