在中国客车行业第一梯队中，占据三个名额的金龙系客车，无疑是客车行业关注的焦点。

    金龙客车初登场时在产品技术与企业管理方面进行的大胆创新，在今天看来依然很有启发意义。

    但同时，受制于时代环境而引发的三龙之间的恩怨纠纷，亦折射出国有企业发展中的一些共性问题，如国有资本与民营资本的联合、股东与管理层的关系、职业经理人的激励与约束等。

    受益于中国经济发展以及客车行业的蓬勃发展的外部环境，金龙系的三家企业都成长起来。但股权、公司治理结构以及股东之间矛盾等内部问题，又让金龙错失不少发展良机，内斗多过联合。

    金龙是中国客车行业知名品牌。从某种程度上可以说，我国新时期高度市场化的客车行业，是从金龙客车发端的。金龙客车，一度是中国客车行业的风向标，无论是产品技术还是企业经营管理都“开风气之先”。在金龙客车这块金字招牌下，诞生了厦门金龙联合汽车工业有限公司（业界简称“大金龙”）、厦门金龙旅行车有限公司（业界简称“小金龙”）、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（业界简称“苏州金龙”）三家客车企业。

    更为难得的是，在高度市场化的竞争中，三家金龙都快速发展，成为中国客车行业的领先企业。而三家金龙之间发展历史过程中的恩恩怨怨、竞争与合作，不仅为中国客车行业提供了话题与谈资，也提供了可供研究的商业案例，其背后体现的股东与管理层、创始团队与投资人之间的关系，更值得总结与反思。

    从2003年起，中国客车行业进入“三龙一通”的时代，近几年，随着宇通客车龙头地位的增强，行业人士又开始“一通三龙”来描述客车行业第一梯队。而面临“老大”宇通领先步伐越迈越大、竞争环境日益激烈，三龙之间的整合话题又被重新拾起。