在前面的文章中简单介绍了选车，和主车设备加装的情况，本篇文章我们就介绍下挂车的改装事项和一些注意检查的特点，也欢迎大家对这些问题多多交流讨论，分享自己的经验。

首先介绍下挂车的情况，挂车订购的是两台山西蓝田产的11米厢式运煤挂车，装配BPW车桥和美铝铝合金轮毂，挂车本身没有安装挂车ABS及紧急继动阀，这些都是自己提回来自己加装。

●  超级挂车牛在哪 首例6S6M、4S2M+2S1M ABS系统

两台挂车分别采用了不同的ABS安装方式：

第一台安装了移植自主车的WABCO 6S6M（6通道独立）布置的ABS系统；

第二台挂车采用了WABCO 4S2M（第一二桥）和2S1M（第三桥）组合式的ABS系统。

目前这两种安装形式在目前量产车辆上应该是首次应用，而目前国内挂车一般使用4S2M形式，且性能表现也参差不齐。关于挂车ABS的布置方式，可以参考下面文章：

4S/2M是什么意思? 挂车ABS布置方式简述

http://www.360che.com/tech/120413/20208.html

传感器布置有说法 3种挂车ABS布置对比

http://www.360che.com/tech/120412/20178_3.html

需要指出的是6S6M的为挂车六个制动器均独立控制，而4S2M与2S1M的控制精度强于4S2M但比6S6M要低。经过现场测试对比，采用6S6MABS布置形式的挂车制动响应速度较4S2M与2S1M组合式布置的迅速。

安装中出现的问题：

挂车上居然没ABS电缆接口 自己安装

挂车上居然没有预留出挂车ABS电源电缆接口，所以需要在车上重新开孔安装ABS电源接头。

组合式的控制形式略复杂 供电线路需跳线

由于其中一台挂车上采用的是4S2M与2S1M组合式ABS，这里大家可以理解为挂车上装了两个ABS系统，这样就存在供电分享的问题。由于挂车上只有一条供电线，而这种组合形式需要供电线路同时给两个ABS系统供电，于是在安装的过程中就要跳线分电来解决这个问题。

挂车安装ABS的好处 不仅安全还降低维护成本

可能很多人会有这样一个疑问，花那么钱装挂车ABS有必要么？其实正确使用ABS系统在车辆运营中带来的收益远远比ABS系统花费钱要多得多。关于ABS的特点：

1.在紧急制动时保持了车辆方向的可操纵性；缩短和优化了制动距离。

2.在低附着路面上，制动距离缩短10%以上；在正常路面上，保持了最优的路面附着系数利用率-即最佳的制动距离。

3.减少了交通事故的同时减轻了司机精神负担及轮胎磨损和维修费用等。

由于ABS系统安装较为复杂，建议在专业人士的指导下进行安装。关于ABS的具体安装过程，大家可以参考下面文章介绍：

五大步完成安装 挂车ABS安装流程简介

http://www.360che.com/tech/130716/26761.html

●  安装瀚德挂车紧急制动阀 挂车制动更安全

紧急继动阀又称三桥同步阀，是专门针对三桥半挂车研制的一种刹车零部件。它的安装对挂车的制动性、三桥刹车同步性和挂车的安全性都有了革命性的提升。可以大大缩短挂车制动滞后时间，即加快挂车制动反应速度。当出现供气回路断裂这种紧急情况，紧急继动阀的动作将引起挂车自动制动。避免挂车失控造成严重安全事故。

武装挂车制动安全 瀚德紧急继动阀介绍

http://www.360che.com/news/131210/28619.html

中国汽车网商城：瑞典品牌 Haldex瀚德 紧急继动阀

http://mai.360che.com/goods-100.html