谈到刚刚结束的索契冬奥会，你能想到什么？没有浴缸的运动员酒店；裹着蜜蜂的蜂蜜；还是毫无时间概念的媒体通勤车？尽管有着种种不靠谱儿的乌龙事件，但俄罗斯人还是在风景绝美的索契为全世界奉上了一届精彩的冬奥会，起码在选择冬奥会服务车供应商的问题上，俄罗斯人做了个正确的选择。

本篇文章我们为您搜罗了索契冬奥会上出现的那些服务车，来跟您聊聊这些大家伙的故事。早在2013年9月，一直不遗余力提升品牌形象与曝光度的大众集团便已经与索契冬奥会组委会达成协议，成为俄罗斯索契冬奥会的官方车辆供应商，参与本次车辆供应服务的品牌包括大众乘用车、商用车，奥迪以及斯柯达。

另外再透露个小道消息，为了照顾供应商大众集团的情绪，俄罗斯人还在所有其他品牌的服务车身上都“动了手脚”，至于究竟是什么情况，看完文章您就能知道。

●  大众集团赞助车型：

改装大众Amarok极地远征车

早在俄罗斯索契冬奥会开幕一年前，作为本届冬奥会官方车辆供应方的大众集团便专为奥运宣传打造了三台非常霸气的“极地远征车”，它们的官方名字叫做Amarok Polar Expedition。

为了对冬奥会进行全面宣传，组委会还为这三台车专门制定了横跨俄罗斯的越野路线。这条线路西起俄罗斯首都莫斯科，东至petropawlovsk，全长9942英里（约1.6万公里），走完这条线路大概需要70天左右。这三台极地远征车也因此创造了最长距离越野穿越一个国家的吉尼斯纪录。

由于需要适应环境非常复杂的越野线路，大众在Amarok车型的基础上进行了深度改装。在升高底盘的基础上还更换了更加可靠的悬架系统，为了将车辆通过性推向极限，大众还为它更换了四只巨型“大脚”，这四只越野专用轮胎帮助车辆征服越野路况的同时，也让它们变得霸气十足。

大众方面并未对这三台极地远征车的动力系统进行升级，它依旧搭载一台2.0L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率虽然只有180马力，但最大扭矩已经达到420N·m，与之匹配的是一台8速自动变速箱。除此之外，这三台车的车厢内还加装了一套强度很大的防滚架，并增加了一套功能强大的导航系统，以保证车队在迷路或偏航时能够及时得到援助。

据了解，本次大众专为索契冬奥会改装的车型只有这三台，并且在冬奥会结束后这三台车将被大众集团收藏，不对外销售。作为本届冬奥会的唯一官方指定车辆供应商，大众不仅用三台极地远征车征服了1.6万公里的极端路况，更以这三台车为载体，宣传奥运理念，诠释奥运精神。

大众Crafter

据汽车之家远赴俄罗斯索契的同事闫闯表示，索契当地出现频率最高的冬奥会服务车并非大众T5、福特全顺这种国人熟知的“保姆车”，而是大众集团旗下另一款名为Crafter的大型商务车，或许称之为商务车并不合适，它更准确的名字应该是大众Crafter厢式货车。

这款名为Crafter的商用车最初诞生于2006年，而大众投放于索契冬奥会的是于2011年推出的最新改款车型。由于这台车的内部空间非常实用，因此它在索契冬奥会的用途非常广泛，除去接送媒体、观众外，它还担负着运送物资的重要职责。

这款并未引入国内的大众Crafter车型诞生于戴姆勒集团与大众合作时期，2006年，作为大众商用车3-5吨级别中的最大车型，Crafter正式被推向市场，出现在人们的视线中。当年推出的大众Crafter被看做是大众经典载货车LT的第三代继任者，从2006年起，大众取消了这款车“LT”的命名方式，转而更改为如今的Crafter。

高顶版大众Crafter

大众Carfter封闭式箱货

2006年推出的大众Crafter延续了此前LT车型的外观设计风格，只是对前杠、大灯等细节进行了更具时代感、更潮流的改进。方方正正，几乎没有设计感的外观实在没什么好说的，大众Crafter最让人称道的还是它非常实用的内部空间与灵活多变的车身形态。根据车身尺寸不同，大众Crafter共分为单排短轴版、单排长轴版、双排短轴版、双排长轴版及单排标准版5个版本的十几款车型，可根据不同需求随意改装为消防、救护等特种车辆。

动力方面，2011年改款后的大众Crafter车型共有两款2.0L涡轮增压柴油发动机可供选择，最大功率与最大扭矩则分为三个版本，分别为109马力、300N·m；136马力、340N·m以及163马力、400N·m。由于并不是追求速度的车型，因此这样的扭矩输出足以保证它具有相当出色的载货、载客能力。