华龙网-重庆晨报6月23日报道 经过异常热闹的重庆国际车展过后，重庆车市却在欢乐祥和的端午佳节中开始变得冷清。记者日前在走访重庆车市中发现，各4S店竟然门可罗雀，前来看车与砍价的消费者少之又少。

重庆车市可能无法摆脱7、8月传统淡季的宿命

5月车市低迷早已令经销商叫苦不迭,幸好在6月迎来了重庆第12届国际车展，5天在车展上共售出汽车5000台（含订单），销售金额近8.5亿元。眼看车市复苏，然而似乎重庆的消费者在汽车消费这块已提前透支，好景并不长。

“看车的少了，我们只好休息。”记者暗访市内某4S店发现，由于登门看车的人少，该店的一位销售员索性打起盹来，“重庆车展期间他们忙不过来，这几天一下子就清静了。”记者随后在几家4S店都呆上了一小时左右，只有一家店等来了一、两组客人，其它几家几乎无人光临，一些展厅连必要的灯光都没打开。

“虽然众多商家们在这次国际车展上卖得一片大好，但是车展后重庆的汽车经销商们也必然与往年一样，面临车市的回冷现象。”业内人士表示。在经历去年车市增长的井喷对比之后，重庆车市今年可能没法摆脱7、8月传统淡季的宿命。据了解，今年重庆汽车月销量保持在万辆左右，然而本届重庆国际车展短短5天的时间，就完成了半个月的销量，6月下半月甚至更长时间，汽车销量令人担忧。

不过市内某经销商负责人表示，汽车作为家庭消费品之一，始终会有它的“刚性需求”，只是这个需求会有阶段性的变化。由于现阶段消费者的消费力几乎都在车展期间释放，而积聚人气还需要很长一段时间，因此目前车市短暂受冷，是他们预料中的事。

车市度淡季 销量才是硬道理

汽车4S店订单下滑，人气锐减，市场与销售团队压力加大……这段时间，这些表述正在成为车市的口头禅，也正在成为这个季节最为显著的特征。

一些迹象表明，重庆车市已经进入传统淡季。淡季，往往被企业看成内部调整的最佳时期，很多企业都希望通过调整，来进行力量储备,打好基础，迎接旺季的到来。这个没错。

但车市“淡季”，有些是市场客观存在的，有些则是企业自己造成的。对某些淡季意识较浓的4S店而言，淡季，则意味着无所事事，无所作为。因此，在这种惯性思维下，重庆有些车商表现出对淡季的淡漠与无助。部分4S店一到7月就开始置身事外，无赖地放弃市场，大把订单就在这种漠视中被白白流走。

其实，在常胜将军眼中，市场并无淡、旺季之分，你重视销售数字，淡季也会变成旺季，你不主动出击，无动于衷，旺季你也白搭。因此，作为靠销量支撑利润的中国汽车4S店，狠抓销售，永远都应该是放在第一位的工作。

销量才是硬道理。当前，车市库存压力加大，竞争也将更为惨烈，一些车型的价格防线正在决堤，车商的营销水平被推到风口浪尖。在淡季狠抓销售的“牛鼻子”，努力在市场拼杀中斩获更多订单，提前为旺季到来储备能量，应该是车市在这个季节的主流表现形态。

车商淡季不作为，不外乎两种原因，一是车市长期处于高位运行状态，“继续热销”还在成为他们的奢望；二是部分车商并没有度过淡季的各种准备，“销售放弃”思维占据上风。

汽车4S店的责任是什么？整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈。这里边，销售被当仁不让地排在第一位，也是每一家汽车4S店的灵魂所在，旺季如此，淡季亦然。