翻开北京欧凡德隆汽车租赁有限公司(简称“欧凡德隆”)机务经理刘瑜名片的背面，“市场是海、质量是船、品牌是帆”一行字映入眼帘。“如今北京很多跨国企业、工厂总部设在北京，并逐步向郊区转移，企业班车的市场需求量日益增多，未来北京地区客车租赁市场将会越来越大。”刘瑜凭借这一市场判断，在1999年欧凡德隆成立后，从乘用车租赁起步，到现在涉足大客车租赁业务，正是看准了北京地区企业班车市场需求。对他来说，驶入大客车租赁这片市场“蓝海”，需要品质过硬的“船”，才能扬起品牌的“帆”。

　　起步中高端

　　“赔本”也要赚吆喝

　　在2013年首批使用了大金龙龙威XMQ6129Y2 12米客车之后，欧凡德隆又购买了5辆龙威XMQ6129Y5。平均每辆车的购置成本要高出以往车型8万元。“虽然这批高端配置车在价格竞争激烈的租赁市场盈利有限，但我们更为看重的是为公司‘闯牌子’。”刘瑜认为，如今北京中小型租赁公司偏多，这些公司车型老旧，或是为了快速盈利直接购买二手车运营，可这并不利于企业长期发展。

　　刘瑜进一步解释如今北京大客车租赁市场的现状：以一辆车4年收回成本计算，通常第5年到第8年是盈利阶段，从第8年到第10年，车辆的残值相当，因此很多租赁公司认为，从第8年开始，车辆多使用一年，就节省一年成本。“很多公司都是这个想法，这导致了车型更新较缓慢。目前，北京租赁市场的大客车保有量达到1.2万辆，但仍以老旧车型居多，其中新车不到10%。”刘瑜说。

　　刘瑜认为，要想在这个行业长久发展，首先就是硬件要好。他口中的“硬件”，指的就是租赁用车。据悉，用户在寻找租赁公司时，注重的是车辆外观和舒适性。刘瑜还告诉记者，这批龙威车型在年前交车后，就已经被一家公司全部租赁。尽管是高档车型，但是车的租赁费用并未因此涨价。面对低价竞争，较高的购车成本可能让每辆车盈利能力受限，但是刘瑜认为，好车型一定会为企业树立良好的品牌形象，在业界有了口碑，日后自然会有更广阔的市场。

　　管理智能化

　　受益”龙翼”科技手段

　　新采购的龙威客车不止是公司打开市场的“敲门砖”，也为公司管理带来了方便。每辆车装配的大金龙龙翼系统，能够详细记录车辆行驶信息、停车信息、司机操作数据。

　　刘瑜表示，没有使用龙翼系统之前，对于司机的管理总是很“头疼”。“同样一条线，不同司机由于操作习惯不一样，用油量也有差别。因此，我们每个月只能通过核对公里表、加油量和行驶里程，人工计算百公里油耗，然后对司机操作过程中的不规范行为进行管理。”刘瑜说，“这些工作常常需要财务、调度、技术等人员共同进行，且流程繁复。在使用龙翼系统之后，仅需一人对管理平台进行监控，就可以解决所有问题。”

　　同时，通过车上的ECO-Driving节油驾驶提醒系统、智慧驱动控制系统和人性化语音提示，还能提醒司机修正不良操作习惯，对节油、车辆使用寿命、可靠性都会有提高。“有些司机开车时习惯二挡起步，这样对离合器损伤很大，造成离合器早期磨损，以及抛锚、起步发抖问题，这些不好的驾驶习惯通过系统提醒，都能得到很好规范。”

　　售后响应及时

　　应急服务迅速到位

　　新年后上班第一天，也是这批大金龙龙威XMQ6129Y5正式工作的日子。这期间北京巧遇倒春寒，天气寒冷。这批车从厦门送车过来使用的是标号为0号的柴油，不能应对寒冷天气。加之春节假期一直没有使用，因此在上班第一天送乘客上班时由于柴油结蜡，在路上出现了抛锚现象。

　　司机通过车上的一键呼叫装置直接与大金龙400客服接线人员取得联系。客服人员通过车辆定位找到车辆抛锚的具体位置，迅速安排最近的服务站进行现场救援。为了不耽误乘客正常上班，售后服务人员采用化学催化清洗剂进行紧急处理，让车辆恢复正常行驶。从车辆抛锚到排除故障，前后仅用了20分钟，并未耽误这批乘客上班。刘瑜解释道，这次也是因为公司补油失误，本应补-20号柴油，但是公司补了-10号柴油，与原本的0号柴油掺在一起，因此才在-7~8℃的寒冷天气出现问题。但是大金龙的救援速度让他十分满意。

　　刘瑜透露，随着市场规模扩大，今年预计更新80辆车，准备全部采用大金龙客车。不光是因为对这一品牌的信赖，更因为公司在管理上也已经“离不开”大金龙。