山西忻州的两台欧曼GTL从去年年底提车以来已经有一段时间了，关于这两台车的运营情况大家也是非常关注。这不，前几天我们专程奔赴山西对这两台车运营情况进行了跟踪，同时也在论坛上进行了发帖直播（点击查看直播帖）。当见到这两台车的时候，刚好正在进行保养，这篇文章我们就聊聊简单保养中容易忽略的问题。

从提车到现在，该车已经45000多公里了，该车使用的是西安康明斯ISM420马力的发动机，每15000公里更换一次机油。康明斯ISM发动机每次保养需要机油38L，该车保养所采用的是4L装的CH级康明斯蓝至尊15W-40润滑油，每桶价格为140元需要九桶半，机滤180元，整个保养全部花费约2400元。

●  为什么不用CI级别的机油 机油并非越高越好

很多卡友在帖子里提到，为什么使用CH级别的机油，而不是采用级别更高的CI等级别呢？首先我们要明白一个误区，那就是机油并非级别越高越好，应该按照发动机特性和维护手册要求要选用。

以大家比较关注的CI级别的润滑油来讲，CI级别主要在使用了外置EGR技术的发动机上使用。如果没有使用EGR技术的国三发动机使用CH-4级别的润滑油就完全足够，而使用了EGR技术的国三发动机则更推荐使用CI级别的机油。因为根据EGR技术的特点，CI-4级别的清洁性和抗沉积物特性，可以更好的适应EGR技术的发动机，减少废气再循环带给发动机的污染和腐蚀，延长发动机零部件的使用寿命。

●  机油更换别随意 冷车不宜换机油

在换机油的时候，一般建议在发动机油处于还热的时候将旧机油放出，因为这个时候机油温度较高，流动性较好，此外脏物多悬浮在机油中，此时机油更换效果更好。尤其冬季时，机油黏度较大，冷车不容易将废机油放干净进而影响新机油的性能。建议在车辆停下来后冷却片刻就将机油放出。

●  机油加多加少都不行 正确检查很必要

很多人在加油的时候可能会觉得机油得多加点，如果加入机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗，得不偿失，而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。

反之，如果机油过少，发动机的一些部件如：凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑，造成部件磨损。因此，最好按规定量加油，在每次开车前都要检查机油量，保证机油不能太多或太少。

检查时要把车停好，拉紧驻车制动器，启动发动机，达到正常工作温度时，关掉发动机，等几分钟，让机油流回油底壳。这时再取出机油尺，将其擦干后插入，重新取出检查机油油位，若在机油尺下端的“最低(L)”和“最高(H)”标记之间，则表示油量正常。若低于“最低（MIN)”，就要适量添加机油。