莱阳市校车实行“政府主导、社会参与、公司管理、政策扶持”的运营模式，市财政统一为专用校车购买车辆保险，每个座位投保额不低于40万元。“除了投保，政府没有任何补贴，校车自负盈亏。”一位校车司机表示，乘车费一旦定价较高，家长往往难以接受，“降价幅度小了，仍然竞争不过班车，还是没人坐，希望政府能给一些补贴。”

　　鲁花中心小学盖校长告诉记者，2011年9月并校后到2013年9月，全镇仅2辆校车，主要是班车拉学生。“家长一看校车一天要收7块钱，班车一天4块钱，都习惯了班车价钱低，肯定不接受校车。学校处于夹缝中间，如果统一要求坐校车，家长不接受，让学生自己选择坐班车，又有安全担忧。”

　　据悉，各县市区校车运营分两种模式，一种是当地政府委托公交集团，政府在购车和营运上给予不同程度补贴，比如牟平区、招远市、龙口市;一种是当地政府委托运输企业，比如海阳、莱阳。

　　30日下午，记者从海阳市教体局了解到，该市校车由海阳市兰天客运有限公司负责投资购买，海阳市财政给予每辆车一次性补贴5万元―8.4万元不等，每年每辆车给予营运补贴6万元―9万元不等。“比坐公交车、面包车便宜30%-50%，不用宣传，家长都愿意让孩子做。”海阳市教体局安全办相关负责人表示，已经营运的校车上座率基本能达到100%。