青年汽车集团与香港九龙巴士纯电动公交车签约仪式现场

　　近年来，空气污染日益加剧，中国大地雾霾频发，治霾已作为一项民生工程得到了社会各界的共识。国务院总理李克强在2014年的两会政府工作报告中指出，要深入防治大气污染，以雾霾频发特大城市和区域为重点，政府、企业、公众共同参与治理。同时，在参加两会地方代表团讨论时，李克强总理还表示，治理雾霾“不能等风靠雨”，要主动作为。对公共交通而言，主动引进新能源公交车无疑能有效控制尾气排放量，有助于减少雾霾出现频率。而具备零污染、零排放优势的纯电动公交车的大规模推广理应是治霾减污的得力手段。

　　青年汽车集团响应党中央、国务院治霾减污的号召，推出了第三代纳米碳锂电池。今日，青年汽车集团与香港九龙巴士签订纯电动公交车的订购协议，意味着青年第三代纳米碳电池获得香港九龙巴士的高度认可，众所周知，香港九龙巴士是全世界公交车的标杆企业，对车辆的安全性、舒适性、可靠性、经济性等全面性能有很高的要求，原采购的车辆全部来自于英国或欧洲，本次选择了青年纳米碳锂电池公交车，体现了我国电动公交车的实力和水平，率领中国客车企业打开国际大门，走向世界。

　　2011年，香港九龙巴士在世界范围内对电动公交车生产企业公开筛选，在香港进行了近一年的样车上线试验，并对各项指标分析之后，九龙巴士选择了青年自主研发的纳米碳锂电池纯电动公交车，青年汽车首次独家中标。对于香港九龙巴士引进青年电动公交车的举措，香港特首梁振英非常看好，并表示在车辆上线运行的时候会来剪彩。青年纳米碳锂电池公交车成功中标香港九龙巴士，无疑是青年纯电动公交车走向世界的标志性事件。

　　对大众而言，环保、低噪音的纯电动公交车自然比常规柴油公交受欢迎，但高昂的采购和使用成本，天文数字一般的充、换电站建设费用，以及安全稳定性不足的蓄电池，就像几把枷锁，让公交企业只能望“电”兴叹。

　　金华K12路线上的青年纳米碳锂电池公交车

　　青年纯电动公交车采用了青年自主研发的第三代纳米碳锂电池，已于2013末正式投放在金华的K12路公交线上，目前运行效果良好。

　　为实现蓝天绿水的美好愿望，大力推广使用零污染的纯电动公交车。青年汽车现实行纳米碳锂电池公交车两“零”营销模式：1.青年纳米碳锂电池公交车售价189万，青年汽车提供柴油公交车下线置换新车补贴50万元，国家新能源补贴50万元，剩余的89万元青年汽车负责联系银行落实贷款，实现“零”投资。2.青年纳米碳锂电池公交车购车加上十年使用成本比常规柴油公交节省129万元，除去贷款的89万元，足够还本付息，实现“零”购车。

　　作为纯电动公交车的核心，电池性能决定了车辆普及应用的可操作性。青年纳米碳锂电池具有经济性好、寿命长、充电快、安全性高等特色优势。

　　在香港九龙巴士试运行的青年纳米碳锂电池公交

　　充电时间短，电池寿命长

　　在现有技术条件下，常规锂电池充电需3-6小时，而青年纳米碳锂电池通过在纳米碳新材料表面新增孔道，促使电子快速嵌入和脱出，从而实现快速充电的能力。青年纳米碳锂电池一次充电仅需5分钟，寿命长达10年以上，远远超过常规锂电池1-2年的寿命。

　　十年免更换经济性突出

　　常规锂电池单价多在100万元以上，使用10年累计至少将换装5次，成本达500万元(且不含常规锂电池单体易损坏维修费用);而青年纳米碳锂电池在长达10年的使用寿命中无需更换，与车辆等寿命，与常规锂电池相比可节约使用成本约450万元。

　　电池多重保护，安全性突出

　　作为纯电动客车的核心技术，车载电池的安全、稳定性直接决定了纯电公交的应用前景。常规锂电池容易起火和爆炸，安全性低。而青年纳米碳锂电池配备了航天专用电池箱和科学安全的电池管理系统，对电池进行全面绝缘保护，不起火、不爆炸，安全可靠;经过防水防尘、防盐雾、防碰撞等测试，电池可以适应各种恶劣环境。

　　在香港九龙巴士试运行的青年纳米碳锂电池公交

　　实用性强，优越性突出

　　青年纳米碳锂电池公交车再也不用像传统慢充式电动公交车一样行驶到专门的大型场站充电或是在运营时间外补电，有效节省了营运成本，提升了车辆使用效率，便于车辆调度管理的有序进行。以金华K12路上行驶的纳米碳锂电池公交为例，运营中，车辆只需行驶到起、终点的汽车东站或汽车南站受电架下充电5分钟，所补电量即可保证车辆的下一趟行驶需要。此外，青年纳米碳锂电池公交车可根据线路里程配置不同的电池容量，从而实现不间断，无里程限定运行。

　　项目投资少，社会效益好

　　常规锂电池充电基础设施及设备投资高达2亿以上，且占用大量土地并须配备管理和操作人员;而青年纳米碳锂电池的快充模式充电站由简单的集电架和小型控制设备组成，可在现有公交站台上建设。该设施仅占地1.5㎡，建设费用仅168万，安装便捷，无需值守。成本低廉、可操作性强的充电设施建设方案让青年纳米碳锂电池公交车有效兼容城市的现有公交设施和线路，避免了重复建设。在防治大气污染方面，据测算与常规柴油公交相比，每辆青年纳米碳锂电池公交车每天可减少污染物排放约211千克，十年可减少约770吨，如投放200台青年纳米碳锂电池公交车，则十年可减少污染物排放约15.4万吨，对治理雾霾，美化城市环境贡献显著。

　　今年年初，借青年纳米碳锂电池公交车于金华投入正式运营的东风，浙江省人大代表、青年汽车集团董事局主席庞青年在浙江省两会现场针对推广电动车做出了郑重的承诺，“我们的第一个承诺是安全。只有电动汽车真正做到安全，才会有消费者愿意尝试。一旦汽车电池爆炸，公司将承担全部赔偿责任。第二个是纯电动汽车的使用成本加上购买成本一定会低于传统汽车。”庞总的话掷地有声，青年也在用实际行动践行着治霾减污的社会责任。价廉、物美、实用，青年纳米碳锂电池公交车的出现无疑给纯电动客车的大规模推广应用带来了曙光。