两个星期前，看到朋友圈里某易车的员工转发了一个众筹购车的活动。

即便用膝盖也能想得到这是易车网的营销活动，但是手段确实比较新鲜，本着学习营销新技巧的想法，点开了活动。

这次偶然的点击却让我发现了一件和营销本身不太相关的事儿。这活动居然不是易车网发起的。。。。。。这是说易车已经偷摸收购了惠买车这个域名吗？

果不出所料，没过几天，汽车经理人微信公众号上就发布了独家爆料，说易车已经收购了惠买车，而且貌似要将惠买车打造成一个独立的电商平台。引用易车CEO李斌的话讲，“网上卖车这个事，如果满分是100分的话，现在大概只做到1分。”而看汽车经理人透露的信息，易车貌似是在汽车电商模式上要做出点什么颠覆性的动作来。

可汽车电商真的那么容易颠覆么？究竟易车能做出怎样惊天地泣鬼神的动作来呢？我们不妨来做个推断。

首先，电商平台的存在意义更多的是为了解决渠道问题。

无论是经营模式，还是沟通模式，一般的电商平台都与传统商业模式相差无几。只不过把面对面的沟通，变成了在线沟通。把面对面的支付，变成了在线支付。

因此，从本质上来讲，电商所颠覆的，是线下渠道部署概念。以前要卖东西，不得不开的门面店，现在可以挪到居民楼顶层，省了一笔租金。

如果仅仅是基于这样的理论，那么想要做到颠覆汽车电商，易车恐怕是把事儿想的太简单了。因为汽车这个玩意，和袜子还是有本质上的区别的。

作为一种价值不菲的耐用消费品，汽车的购买决策往往都是一家人深思熟虑后的结果。当然，也不排除有土豪阶层分分钟甩出几百万买车如买菜。但这样的土豪阶层往往是不屑于网购的，人家追求的是在4S店里被人前呼后拥的感觉。

既然是重要的购买决定，那么购买过程往往也都是相当漫长的。买车与买标准化产品不同。消费者是很难会直接购买一款自己只在广告里或者网络上看到但却从来没有碰过和驾驶过的汽车的。并且，车辆购买还涉及牌照和保险等业务办理手续，也是需要在经销商端完成的。因此，汽车类电商最大的门槛也在于此。汽车电商即便做的再好，也无法取代传统经销商在这其中所体现出的价值。所以如果要提颠覆，汽车电商行业的所谓颠覆必然要一边改变电商渠道的本质，一边还要将现有的传统经销商平滑的接入电商平台。

这真的有点难度。。。。。。

那么易车究竟会从哪方面着手改变汽车电商行业现状呢？

从技术角度上讲，易车最容易解决的就是沟通问题。因为在整个汽车购买流程中，对于购车者精力和体力消耗最大的，还是东奔西跑去好几个4S店里砍价的过程。从这个角度上讲，易车可以利用自己的技术基础通过设计一套在线沟通机制，让消费者在选定自己的目标车款并去就近的店里试驾之后，可以直接在线与不同的经销商进行线上沟通。凭借易车在汽车经销商领域深耕多年的资本，让这些经销商接入到自己的电商平台问题应该不大。

易车收购惠买车，想必也是看中了惠买车“砍价大厅”这个概念。这个概念确实很有特色，但是作为没有经销商资源的小网站，惠买车单靠自己是无法体现出这个概念的精彩之处。而坐拥国内最大汽车经销商资源的易车公司，却可以利用这个概念，把这个“砍价大厅”的概念发挥到极致，由量变引发质变。

这是否是易车内部人所说C2B颠覆汽车电商的方式？。

难道易车仅靠改变沟通方式就敢称为颠覆么？在这个并不新鲜的概念背后易车究竟在下怎样一盘棋？

如果我们设想一下，国内所有的汽车经销商都进驻了这一平台。那么对于消费者来说，线下店存在的意义就更多的变成了体验和服务的平台。由于价格沟通更为便利，甚至比线下沟通的价格更优惠，沟通成本降低，消费者对于平台的认可度和依赖度将迅速上升。这颇为类似于淘宝的起家模式。依靠更广泛的渠道和相对低廉的价格吸引大量消费者，培养稳定的用户习惯。

易车，你究竟会怎么做，我们明天就能揭晓了么？