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2014-04-28 
长城汽车继推出长城M1和M2之后，在近日推出了第三款跨界风格车型，它就是长城腾翼C20R。也许大家会对腾翼C20R这个名字有些陌生，但如果提到凌傲或哈弗M3，相信您会找到一些熟悉的感觉。
腾翼C20R是腾翼家族中量产的的第三款车型，从外观很明显的可以看出它定位于偏向轿车的跨界车型。腾翼C20R是基于凌傲平台开发的，它尺寸分别为长3890mm、宽1727mm、高1604mm，比凌傲要略大一些，轴距则和凌傲相同，为2460mm。
● 外观：很难让人不想到凌傲
腾翼C20R的前脸风格独特，宽厚的保险杠和银色保护板都体现着跨界风格，深灰色的进气格栅上镶嵌的车标格外醒目。近光灯使用了透镜结构，使车辆在夜晚照明的范围能够更加均匀。梯形的下进气口与两侧雾灯的黑色塑料装饰相配合，增加了视觉冲击感。
保险杠下除了中间部位的银色护板，其它位置均采用了黑色塑料材质，黑色包围贯穿车身下部，避免了日常使用时轻微的磕碰伤到车漆。行李架也是一款跨界车型最基本的装备，不过，对于国内大多数跨界车来说，行李架的装饰效果要远高于其自身的使用频率。
腾翼C20R的刹车系统为前后盘式，相比于很多合资品牌，自主品牌厂家要厚道的多。红色的刹车卡钳是这款跨界小车具有更强的运动效果，16英寸的五辐轮毂样式很漂亮。轮胎使用了三角的195/60 R16轮胎，在同级别的车型中，表现算是中规中矩。
腾翼C20R的备胎采用了小尺寸轮胎，规格为125/90 R16。虽然厂家使用小规格轮胎有可能是出于成本的考虑，但我们也不得不承认小备胎为后备厢的储物空间带来了更大的容积，而且在我们日常使用中，也不建议备胎作为常规轮胎使用，因为和其它轮胎的磨损程度不同，尤其是在湿滑路面行驶，将是一个很大的安全隐患。
车尾的设计让我更多的联想到了凌傲，我们之前在车展上看到的那款带着外挂式备胎的腾翼C20R并没有出现。车尾除了保险杠上的银色护板增加了其跨界风格外，其它部位则欠缺了一些野性的味道。腾翼C20R的后雾灯和倒车灯均设计在保险杠上，尾灯的全红设计非常简洁，视觉上也增加了层次感。
● 内饰：按键和旋钮的手感表现出色
腾翼C20R的内饰采用了黑色作为主色调，部分银色的点缀增加了视觉上的层次感。虽然整体采用了硬质材料，但通过表面的纹路处理并没有给我们带来廉价的感觉，整体的装配工艺表现不错。
仪表的设计简约，黑底白字显示清晰并易于读取，油量表和水温表也被整合在液晶显示屏中。不过，在车外阳光较为强烈的时候，由于受到反光的影响，其显示的清晰度有所降低。
方向盘的造型简单、粗细合适，握在手里很充实，只是材质上并没有突出的表现。多功能按键的配备方便了我们驾车时对音响系统的操作，音响系统除了可以播放CD和收音机外，还配有USB和AUX接口，当插入U盘时，音响系统自动识别，不需要我们做任何额外的操作。
音响系统的按键手感和旋钮的阻尼都控制的很好，并且按键和旋钮的尺寸都很大，在我们日常使用时基本不会有误操作的现象。空调操作面板分区清晰，大尺寸的旋钮使用起来很方便，阻尼表现也还不错。由于采用了镀铬装饰，空调使用时，对于观察处于某个档位带来了不便，行车中容易让驾驶者分神。
● 乘坐空间：后排脚下无凸起
在乘坐空间方面，180cm的体验者坐在前排头部空间可以达到一拳以上，当坐到后排时，头部空间有三指的距离，腿部空间有一拳。空间的表现称不上宽敞，但完全可以满足我们的日常使用了。
我们体验的这款腾翼C20R配备了双色皮质座椅，对身体的支撑性还是不错的，只是座椅没有高低可调功能，对于不同身高的朋友来说，调整范围受到了一定的限制。腾翼C20R的后排脚下空间平整度表现非常好，坐在中间的乘客脚下空间同样可以很舒适。
