有一种车型叫做Pick Up，音译过来就是我们熟知的皮卡，它以出色的实用性能著称，无论是用它来载人载物还是驾驶它穿越一些坑洼泥泞的乡村小路，它都不会让你失望。我们今天的主角就是这么一款皮卡——长城风骏6。该款车型分为两驱和四驱两种驱动形式，共有四种配置可选，每种驱动形式共有两种配置可选，高配为领航型，低配为精英型。首先上市的是两驱柴油版本，9.58万-10.98万元的售价对于这一车型的定位人群来说也是可以接受的。

该车除了在外观和内饰方面采用了较为前卫和时尚的设计语言，在配置方面也非常丰富，在该细分市场的车型中占有一定的优势。此外高配车型配备了来自美国的伊顿差速锁，从而很大程度的提高了其通过性，虽然27cm的接近角和19cm的离去角并不像一些以越野为己任的SUV那样出色，但是对于风骏6可能出现的地点而言通过性绝对够了。除了这些，这款以实用性著称的车型是否真的犹如看着那般实用呢，让我们一起往下看。

外观：前卫的外观设计 时尚大气不失力量感

皮卡一直给我的印象都是那种不拘小节，注重实用性的车型，它们的外观往往并没有那么的亮点可言。而当我看到风骏6之后，这种固有的印象被触动了，多种时尚的设计语言被用在该车的外观当中，LED日间行车灯和大尺寸的镀铬中网这种往往仅会出现在轿车上的东西，在长城风骏6上也可以找到，除此之外LED高位刹车灯和无骨雨刷等也可以在它的身上找到。

内饰：风格和外观高度统一 用料做工很考究

如果说风骏6的外观非常的时尚，那么其内饰可以说是将时尚延续，钢琴烤漆和银色装饰板等都可以轻松的找到。内饰的整体风格并不像其定位那样务实，取而代之的是与时尚的外观相呼应，使你置身其中时，总有一种这并不是一辆皮卡的感觉。

风骏6在外观和内饰的设计上给我留下了深刻的印象，改变了我对皮卡车型的固有印象。粗犷的外观并没有在细节上显得草草了事，更为时尚的细节处理都让该车年轻了不少。内饰的设计更是与外观相结合，双色的座椅以及使用钢琴烤漆材质的中控台看起来很上档次。

作为皮卡车型，在空间方面的表现自然尤为重要，风骏6的长宽高分别为5345mm、1800mm、1760mm，轴距为3200mm。超长的轴距带来的可观的乘坐空间的同时，也为储物空间赢得了更多的施展空间，该车货厢的长宽高分别为1545mm、1460mm、480mm，储物实力毋庸置疑。

动力：2.0T柴油发动机表现强劲   6MT配合默契

风骏6分别搭载了2.0T和2.4L两套动力总成，同时还分为汽油版和柴油版两个版本。这次试驾的车型为2.0T柴油版车型，最大输出功率为95kW，峰值扭矩可以达到305Nm。与之匹配的是一台6速手动变速箱，换挡过程十分平顺。此外，该车采用了前双叉臂式扭杆弹簧独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。风骏6还配备了两驱、智能四驱和低速四驱三种驾驶模式。

这台2.0T柴油发动机的最大输出功率为95kW，峰值扭矩可以达到305Nm，动力输出十分强劲，但涡轮的迟滞现象比较明显。当驾驶车辆通过如炮弹坑等障碍路段时，发动机能够提供强有力的持续动力。

与这台2.0T柴油发动机相匹配的是一台6速手动变速箱，这台变速箱的换挡行程适中，挡位设计精准，并且带有一定的吸入性，使用起来十分舒服，此外，改变速箱与发动机的配合也十分的默契。

风骏6采用了前双叉臂式扭杆梁独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。该车的悬挂调校相对偏软，柔软的悬挂可以轻松的过滤掉不规则路面带来的颠簸感。但与此同时，对于车辆的支撑性会相对差一些，在高速行驶的过程中，如果需要进行紧急并线等操作时，车身的侧倾角度会相对较大。

新车还配备了两驱、智能四驱和低速四驱三种驾驶模式，当车辆处于低速四驱模式时，扭矩可以放大2.48倍，可以帮助车辆轻松的脱困。此外，该车还配备了来自美国的伊顿差速锁，该差速锁采用了全机械式结构，可以根据车轮的打滑情况进行自动的锁止和解锁，从而将扭矩最大限度的分配给有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。

总体而言，风骏6的动力表现足以应对它可能出现的地方的路况，在低速四驱模式以及伊顿差速锁的帮助下，该车可以轻松的应对绝大多数复杂路况的考验。27cm的接近角以及19cm的离去角虽然没有那些专注于越野的车型那般抢眼，但是这毕竟不是一台纯粹的越野车，它能有这样的数据和表现也实属不易了，毕竟术业有专攻。

总结：以出众的实用性著称 同时兼顾了一定的通过性

作为一款皮卡车型，风骏6在乘坐舒适度和储物空间方面都表现出了一定的水准，与此同时它又兼顾了一定的通过性，27cm的接近角和19cm的离去角配合低速四驱以及伊顿差速锁的帮助，让其足以应对大多数复杂的路况。9.58万-10.98万元的风骏6对于一个长期奔走于城乡结合部的小业主来说，是个不错的选择。当然柴油车型也有其不方便之处，如一线城市的牌照问题等，面对诸如此类的问题，风骏6能有怎样的表现，让我们静候市场的考验。

本文来源易车网