或许是由于此前那一幕震惊全国的交通事故，亦或许得益于风头正劲的红牛F1车队的赞助商头衔，总之一向只低调于北美豪华SUV市场的Infiniti（英菲尼迪）品牌近年来在国内也逐渐名声大噪。对于一个只有短短22年发展史的豪华品牌来讲，能够取得今天的成绩确实从一定程度上体现了日产对于该品牌的高度重视。

    为了进一步扩大产品阵营以及市场影响力，英菲尼迪将于明年正式推出一款全新SUV——JX，而这款车的概念车以及量产车也于前不久正式在北美亮相，并计划于明年春季在海外上市，起售价为40450美元（折合人民币25.66万元）。还不仅如此，近日从相关人士处获悉，这款车预计还将在明年四季度进口至国内，定位则将处在FX和QX之间。

●   外观部分

      英菲尼迪JX正式发布于今年的洛杉矶车展，特立独行的前脸能够让你一眼就辨认出这是一辆英菲尼迪。不过对于英菲尼迪的外形设计，一直是引发争议的话题，我个人认为全新的“H”型格栅与前大灯的组合看上去更像是一种海洋生物，而就这个问题我也询问了几位编辑部的同事，最后大家告诉我一种叫做”蝠鲼“的生物，当然欢迎广大网友就此也发表自己的评论。

    此外，过于圆滑流畅的线条应用在一辆体型庞大的SUV身上，我始终认为不够彪悍。但是这种设计的确非常有助于减小风阻，提高公路的行驶稳定性，而这也与英菲尼迪JX的市场定位非常吻合，所以它的设计与我以及部分网友所谓的审美并不冲突。

    或许抛开英菲尼迪家族化的元素，JX的侧面更加具有自己的特点。首先在侧面线条方便，JX相比现如今的EX以及FX更为丰富，车身的上腰线从前门板一直延伸到尾灯，与略微下降的车顶上下呼应。下方的金属防擦板既增添了美观性，又具有一定的保护作用。当然，最吸引人注意的还是D柱”奇怪“的S曲线，性感谈不上，但绝对够创新，而且与前格栅的风格相统一。

    虽然截止到目前为止，厂家并没有对外公布JX的尺寸以及内部参数，但是从20英寸的轮毂以及介于FX与QX之间的定位来看，JX的车身尺寸应该不会小于FX，尤其是车身长度，因为这是一辆7座SUV。说到轮毂，英菲尼迪JX采用了具有旋转效果的双五辐铝合金运动轮毂，而且与之匹配的也是更偏重公路性的普利司通DUELER动力侠轮胎。可以说这对搭档应用在定位城市的JX身上再合适不过了，只是235mm的胎宽对于这个大块头来说还只是刚刚及格。

    再来谈一谈JX的屁股，首先尾窗上方的后扰流板所带来的视觉效果不错，其它方面则更多的是与前脸遥相呼应。你能从尾灯、牌照框等局部找到与前脸几乎一模一样的设计，我知道如果我说这是设计师偷懒的话，肯定会招来部分网友的挑战，不过我真的觉得它缺乏新意。

●   内饰部分

    内饰部分秉承了英菲尼迪一贯的奢华，整体氛围并没有德系车般强烈的科技感，也没有大量缝线所带来的手工精致效果，但是大量柔软的真皮包裹以及光亮木质的贴面都营造了一种舒适、奢华的感受，这与美式与欧式的文化差异有着直接关系，同时也是日系豪华车的普遍特点。

    JX采用了四辐式方向盘，而且没有换挡拨片，从这点来看似乎它更加注重营造温馨、舒适的驾乘环境，而运动并不是JX所要表现的。不过在多功能按键的布局及操作方法上，JX与FX却几乎一致，集成了音响控制、蓝牙车载电话、定速巡航和全景模式等配置，而且所有按键的位置均触手可及。转速表与时速表的设计也与FX大致相同。

    中央控制区的设计JX具有自己的特色，虽然与FX相比并不能说明显上升了一个档次，但是不得不承认，JX中控面板娱乐与空调控制的分区更加清晰了，而且大面积木纹以及金属面板装饰也更加注重视觉效果和触感。

    作为一款豪华SUV，英菲尼迪JX对后排乘客的照顾还是非常到位的。在前排座椅的背后都安装了一个独立显示屏以及影音娱乐系统，后排乘客可以在旅途中轻松享受各种视听盛宴。不过以JX的定位来讲，后排配备了独立空调却不能分区控制，而且后排座椅也只能加热不能通风，恐怕对于要求比较苛刻的买家来说还是个问题。

    其实在配置方面，JX已经达到了豪华车标准，它配备了包括自适应巡航系统、Bose音响系统、8英寸触摸显示屏、XM NavTraffic实时路况信息系统、全景天窗以及电动后遮阳帘与电加热座椅等舒适性装备。此外该车还首配BCI碰撞预防系统、BSI盲区侧撞预防以及车道偏离预警等电子辅助系统。所以关于配置这方面我想应该不是买家过于担心的问题。

●   车内空间

    无论从之前发布的官图，还是从洛杉矶车展所拍的实车来看，JX的空间表现都非常让人满意。拥有7座的它完全已经可以媲美一部分MPV，而且还能拥有充裕的腿部空间。尤其是第二排座椅还可以前后移动，增加了使用的便利性。此外，虽然受到后轮的限制，使得第三排的横向空间较小，但是乘坐两人完全可以应付，而且座椅看上去也并不单薄，较高的头枕也保证了第三排乘客的舒适性。

    对于这样一款体积庞大的SUV来讲，还有一点好处便是后备厢拥有超强的储物能力。拥有三排座椅的JX在这方面的灵活性上会更有优势，而且它的第二排以及第三排座椅放倒之后可以形成一整块平整的地板，我想即使用它来搬家也差不多足够了。

●   动力及传动系统

    动力方面，英菲尼迪JX搭载了一台3.5升V6发动机，最大输出功率为269马力，峰值扭矩达到336N·m。传动部分匹配的是CVT无级变速器，并且具备SNOW/ECO/SPORT等驾驶模式，但这台变速器并非目前英菲尼迪主流的7速自动变速箱。此外，新车还将提供JX35 FWD（四驱）与JX35两个版本供消费者选择。

●   总结：

    据悉，此款英菲尼迪JX将于2012年四季度引入国内，届时国内消费者将可以享受到更多英菲尼迪的产品。从外形以及内饰来看，这款产品在FX的基础上还是有一定提升的，尤其是空间方面的优势则非常明显。尽管我们还不能得知这款进口豪华SUV未来引入国内的售价为多少，但是我们却能够由此感受到厂家对于国内汽车市场的重视程度正在显著提升。而这样一款拥有浓重北美风情的SUV能否打动国内消费者的心，还需未来市场的检验。

本文来源汽车之家