C2B汽车电商“先行者”

    在我看来，惠买车在C端有两个异乎其他所谓“汽车电商“的特点：第一，更加关注对消费者需求的满足，用户无需奔波于各4S店询价砍价，只需要登录惠买车，即可获得多家4S店底价，使购车最大程度地省时省力；第二，安全、底价。只有当消费者认可了满意的底价，决定去指定4S店买车，才会与销售顾问相互取得联系方式，这样免除了用户的个人信息暴露给多家4S店。底价则是通过竞价机制，确保消费者到店买车时不高于凭证底价。用户体验至上和底价策略，毫无疑问直击消费者痛点，让其尖叫。

    对于经销商而言，惠买车带来的是购车决策后期的用户，转化率更高，这是一种精准用户和卖家的“两两对接”，经销商也省去了不少“斡旋成本”。据易车内部人士介绍，惠买车上线伊始对经销商采取免费入驻策略，易车会对每个城市的合作经销商严格审核资质。上线时惠买车覆盖了北京、上海和郑州三个城市，预计6月底覆盖城市将拓展到10个左右。在传统汽车电商大战正酣之时，先行者易车以C2B的名义迈出了“得民心”的关键一步，惠买车是否有望成为各大汽车厂商、4S店的“兵家必争之地”，还需后续密切观战。

    抢占平台之先

    众所周知，媒体属性的汽车网站，是为购车决策初期和中期用户提供购车的相关内容资讯；而汽车电商平台的真正本质，是如何为用户提供一个安全、便捷、直接获得底价的交易平台，并直接为经销商带来成交。当惠买车将此前关注汽车垂直网站的海量用户转化到这个电商平台，并吸引到更多的经销商承接时，我们将真正见识到这个电商平台爆发后的商业价值。

    在碎片化的互联网时代，用户分布在网络的各个节点，如何才能更好的为用户服务？易车以开放、共赢的平台化战略，先后占据了百度，360这两大互联网搜索入口，并与网易、高德和乐视等公司合作，以服务投送的方式满足不同平台用户的需求，即“用户在哪，我就出现在哪”。同时，从用户需求出发，布局了覆盖买车、用车、二手车置换等覆盖汽车消费周期的近20款工具属性应用产品。除此之外，易车还高调地与KBB(Kelley Blue Book)、中国流通协会成立合资公司，与庞大，优信拍成立合资公司，布局二手车业务。

    综合来看，易车的大平台战略布局已经十分清晰。惠买车的“利剑出鞘”已成为易车整体平台化战略的一枚重要棋子，是易车对新商业模式的探索，在汽车电商领域的提前卡位。我们通常说点与面的布局策略，如果说的专业些，就是在一个领域中，你是要做一个生态链条，还是只做这个生态链条中的一个结点，显然易车是在构建一个生态型的公司。

    随着互联网消费形态的改变，汽车电商的传统格局正面临着洗牌，这场持久战谁将笑傲江湖？是坚守媒体属性还是构建平台，到了必须抉择的时刻。