来自《中国皮卡网》相关数据显示：2014年国产主流与非主流皮卡16家车企第一季度累计生产99201辆，同比增长率为7.85%。行业专家预测中国皮卡市场的这种增长态势有望继续保持，在2015年前，甚至极有可能达到20%以上的增幅。从数据上来看，皮卡（PICK UP）这种源于美国，在国外汽车市场属于最畅销车型之一的汽车，在中国欲将迎来属于它发展的“黄金阶段”。

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D-MAX所搭载的ISUZU 4JK1柴油发动机

从中国皮卡市场起步到如今的全面兴起，有一个名字始终不能被忽略。它不是皮卡汽车发明者给美国装上“轮子”的福特，也不是亚洲区域皮卡销量的翘楚丰田，而是在2013年，与江铃集团合资成立江西五十铃的ISUZU（日本五十铃）。这个以日本著名的“五十铃河”命名的汽车企业，与中国皮卡市场的发展有着千丝万缕的联系。在许多个重要的时间节点上，它扮演着创始者、培育者和引领者的角色。应该说，中国皮卡文化就源起于ISUZU与中国的结缘。

20世纪80年代，改革开放初期，中国各大汽车厂家纷纷寻求与国外知名汽车厂商合资、合作的机会。ISUZU公司也是在此时进入中国市场。经过仔细考察和比较，1984年中国政府与ISUZU签订了《技术贸易结合协议》。ISUZU以创始者的身份催生了中国第一批皮卡汽车企业的诞生。

20世纪90年代，ISUZU第III代皮卡在这个阶段引入到了中国市场，它对国内皮卡产生了举足轻重的影响。目前，国内绝大部分皮卡产品都能从产品名称、发动机原型、底盘(轴距)等细节上寻觅到ISUZU的影子。毫不夸张地说，采用ISUZU品牌4JB1发动机的国产皮卡占据了中国皮卡市场的半壁江山。正是这款发动机培育了中国的皮卡市场。乘客载货两相宜，皮实、耐用的皮卡汽车是中国消费者对于皮卡车的最深印象。

进入到21世纪，ISUZU并没有停止发展的脚步，它在柴油发动机技术领域始终处于权威地位。据不完全统计，1916年-2012年ISUZU在全球共计销售将近2500万台柴油发动机，“柴油发动机世家”的美誉由此得名。除中国市场之外，ISUZU皮卡在海外市场，销量非常惊人。在2013年，ISUZU仅在泰国皮卡零售销量就达到将近18万台，占了近整个泰国皮卡市场的34%。

海外市场的拓展，让ISUZU累积了丰富的设计、技术和制造经验。据2012年日本商用车销售排行榜揭晓，五十铃轻、重型商用卡车、皮卡在与日产、三菱、日野、丰田等产品的较量中再次胜出，荣登日本本土销量和海外市场销量冠军。在全世界对品质和环保性能要求最严格的日本，五十铃获得的殊荣，彰显其在产品的安全性、经济性、环保性能和服务上的强大实力。

在早期，日本ISUZU就与美国通用汽车（GM）在商用车领域展开了合作，两家公司计划统一运营在新兴经济体等地需求正在扩大、被称为皮卡车的小型商用车业务，由此在皮卡领域诞生了占世界市场25％的巨大联盟。应该说，五十铃生产的皮卡代表着全球皮卡市场的发展潮流。2013年4月23日，ISUZU带着更为先进的技术和江铃集团以各占50%的全新合资企业形式，创立了江西五十铃。

首次推出的全新一代皮卡车型锁定为D-MAX。这款皮卡在泰国市场占据绝对的市场份额，热销期年销量一度超过18万辆，屡次获得泰国年度车型、最节油皮卡车型、外观设计大奖，是一款不折不扣的国际经典皮卡车型。D-MAX所搭载的ISUZU 4JK1柴油发动机将使国内汽车柴油发动机进入一个崭新的时代。相信这次ISUZU在中国皮卡市场上将继续扮演引领者的角色。

从创始者到培育者，再到引领者，ISUZU始终为中国皮卡市场注入新鲜的活力，它和所有致力于皮卡汽车发展的中国人一起，把皮卡这款富有活力的车型，真正的扎根在了消费者心中。

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