距离重型车国Ⅳ排放标准2015年1月1日全国正式实施，还有半年多时间。近日，央视连续数日报道市场上销售国Ⅲ车套牌国Ⅳ进行销售的情况，将“假国Ⅳ”的矛头直指卡车制造商。俗话说，有需求才会有供应。“假国Ⅳ”的泛滥，更多反映出来的是市场对于国四管理体制的不信任，以及国四配套设备的不完善。

●  抵触情绪浓 用户不愿买国Ⅳ车

一位安徽阜阳的重卡用户前段时间在听到要实施国Ⅳ时，向记者表达了自己的顾虑：“国Ⅳ实施后，一是车辆价格将会更高，一辆车估计要贵2万到3万元；二是使用及维修成本也会增加，特别是加注尿素要增加不少成本，而且发动机更加复杂，容易出问题。”为了避免这些问题，这名用户在当地传言实施国Ⅳ的前一个月，提前换了一辆国Ⅲ车。

像这位用户一样，选择在国Ⅳ大限来临前抢购国Ⅲ车的用户并不在少数。杭州一部分经销商告诉记者，在当地实施国Ⅳ前，重卡销量出现大幅上升，特别是自卸车出现严重透支状况，导致今年国Ⅳ实施之后，销售基本停滞。

而对于部分已率先实施国Ⅳ的地区，一位重卡经销商告诉记者，在当地实施国Ⅳ之后，不断有用户向其咨询能否购买到国Ⅳ套牌车（即国Ⅲ车，但是合格证上显示为国Ⅳ车）。“一些竞品由于提供国Ⅳ套牌车，加上车管所管理也不严格，因此能顺利上牌。但我们销售的重卡品牌因为不能提供国Ⅳ套牌车，销售压力极大。”

对于销售国Ⅳ车的难处，另一位重卡经销商也表示，“国Ⅳ车辆需要添加尿素，不添加尿素，OBD（车载诊断系统）就会不断报警，并限制车速。用户发现这种情况，就会要求关掉OBD。”而由于国Ⅳ车技术含量较高，关掉OBD后，不能时刻监控车辆，会造成车辆出现故障后不能及时处理，可能引发更多问题。

●  配套设施不完备 国Ⅳ车难喝到国Ⅳ油

为何用户如此抵触国Ⅳ车呢？

举个例子：试想如果你家附近没有充电站，或者距离很远，无法满足日常充电需要，你还会选择购买纯电动汽车吗

国Ⅳ车的用户如今就面临这样的难题。

由于国Ⅳ发动机对油品要求较高，因此，国Ⅳ油品供应对于重型车国Ⅳ实施至关重要。在今年举行的十二届全国人大二次会议上，国务院总理李克强宣布，今年将在全国供应国Ⅳ车用柴油。这一举措被认为是全国执行国Ⅳ的重要一环。

然而，从今年中汽协在全国范围内对油品进行抽查的情况来看，国Ⅲ与国Ⅳ柴油供应地区差异较大，情况并不乐观。