法兰克福车展的报道已经接近尾声了，车展中我们见到了不少国外发布的新车，我们也将重点车型做了图解，今天为大家带来的是奔驰在车展中发布的新款奔驰B级。新款车型给我的最深印象就是在保持家用定位的同时融入运动元素，强化视觉感受，新B级的变化不仅仅局限于外观，接下来我们就通过实拍照片来对新奔驰B级做个初步了解。

●  外观 风格转向运动

    这是现款的奔驰B级，我相信大多人看到都会很自然的想到居家一词。车身造型饱满，但是不会显得臃肿。如果一位男士的座驾是奔驰B级的话，那么他一定给我一个居家男人的印象。

    与老款奔驰B相比较它明显开始走起了运动路线，使用了奔驰最新的前脸，虽然前脸整体看起来较为夸张，但是放在饱满的B级身上依然不会显得激进。新款奔驰B通过套件和车身造型优化了风阻系数，已降低至0.26，另外客户还可购买ECO需安装包，加上ECO套件后风阻系数可降低至0.24。对于两厢车来说，降低风阻并不容易。新一代B级的车身尺寸要比老款长而且宽，但是高度上有所降低，尺寸为4359/1786/1557mm。

    前脸带来的视觉冲击远大于老款，大灯、进气格栅和前包围三个重点部位的设计都相对夸张，与老款分明就是两种风格，粗犷的进气格栅和水箱散热口让整个前脸完全抹去了脂粉气。

    大灯为单透镜氙灯，并加入了销魂的灯眉。像奔驰其他车型一样，雾灯的位置已经换成了LED日间行车灯。不过你并不用担心雾天怎么办，因为奔驰的智能大灯系统不仅能根据速度调节大灯高度，而且还带有雾灯模式，在雾灯模式下大灯的照射方向会偏下，起到雾灯的作用，避免雾气对灯光的漫反射影响视线。

    车身整体造型没有太大变化，饱满依旧，也正因此，它即便有激进的前脸整车也不会有运动的表现。尾灯与大灯相呼应，视觉感受同样狭长。较为复杂的灯组点亮时会有不错的效果。在功能方面，尾灯并不是全LED光源。

    车展上B级的轮毂强调动感，国外车型一定会有低配的钢轮毂，国内则不然，钢轮毂是没人买账的。新款B级降低了悬挂高度，视觉上更加和谐；现款奔驰B由于采用了“三明治”底盘，所以整个车的重心都偏高，乘客拉开车门上车瞬间就能感觉到。新款车型不仅降低了车身高度，而且发动机仓结构也有所变化，“三明治”底盘没有了。（关于底盘等设计请点击文章第二页底部的链接）

『小图为现款奔驰B级的百叶窗式天窗』

    新款奔驰B级将现款中极具特点的的百叶窗式天窗取消了，改为了全景天窗，虽然功能性上可能差别不大，但是多少缺少了点特色。出于成本吗？我记得当时宣传的是百叶窗是天窗打开时能起到扰流板的作用。

●   内饰 突出年轻化设计 细节之处值得称赞

      新款奔驰B级外观上强化了年轻时尚的元素，尤其是前脸的设计，与老款相比确实要运动很多，坐进车内，新款B能带来怎样的感官刺激呢？

    新款奔驰B级的内饰优化的细节设计，整体感觉很明显倾向年轻化。中控台线条流畅，与老款的保守风格差别很大。方向盘也强化了运动元素，但是尺寸依然偏大。

『小图为现款奔驰B级仪表盘』

    新款奔驰B级的仪表盘简洁了很多，黑底白字的双盘设计读书非常清晰，德国人似乎并不追求花哨的仪表，不管是大众还是奔驰、奥迪、宝马，仪表盘都将实用放在了第一位，都没有花哨的装饰。

    中控台上的屏幕设计较为巧妙，凸出中控台类似悬浮造型，这种设计要比镶嵌式的更现代。屏幕根据不同配置有5.8寸和7寸两种不同规格。COMMAND系统界面并没有改变，操作按钮金属质感强烈。

    空调出风口为X型，成为了内饰部分的亮点。除此之外，中控台面板使用了整体烤漆的深色木纹材质，暗色调的木纹与镀锌出风口相搭配并不会有任何的老气，反而形成了较为强烈的对比。

    音响部分与老款的布局相同，保留了传统的设计。我们除了看到前排座椅加热外，还看到了ECO模式开关。新B级加入了发动机启停技术，很明显，节能减排已经成为了全球的趋势。不过依照经验，它似乎并不太适合中国的路况，很多消费者都选择了关闭启停。

    我们对于豪华品牌的做工眼里向来是不揉沙子的，精致的做工是她们必须做到的，并且与售价无关。我们看到奔驰B的针脚缝合的很细密，而且按键磨具也很成熟，这是理所应当的事。

      奔驰B的后排还是更倾向于双人乘坐，座椅对大腿有明显的支撑。前面我们也提到过，奔驰B上下车不是很方便，尤其对于中老年人，新款车型不仅仅降低了底盘高度，而且座椅高度也进行了调整，在方便上下车的同时也增加了后排乘客的头部空间，2778mm的轴距应该也会有不错的腿部空间。后排的储物盒和小桌板的作用也更加是随意，可能是放玩具、放零食等等。我想没人会在这样一台车中从事任何的商业活动。

●   关于动力和悬挂

    目前国外销售的车型有四种动力总成，汽油版为两种不同调教风格的1.6T涡轮增压发动机，包括了B180和B200；B180最大功率为122马力，最大扭矩200牛米；B200为156马力，250牛米，发动机带有缸内直喷技术。

    与发动机配合的变速箱有我们拍摄的6挡手动和7挡双离合。不过我相信国内销售的，或者国产车型可能不会有手动挡，毕竟我们对于此类车的自动挡车型需求更大。另外，老款B级后悬挂为扭力梁加瓦特连杆，新款B级则改为了多连杆悬挂。调教风格一定依然偏向家用舒适。

总结：

    其实我挺喜欢奔驰B级的，或许我自认为自己是个居家型的男人，新款B级给我们带来不同的感受，它似乎不再那么居家了。但是新款的前脸确实有了更强的冲击力，另外，官方称新车型的技术革新达到了十一项，其中包含了文章中设计的发动机仓结构、动力系统、悬挂形式、空间和风阻等等。我们能看到B级有着自己独到的魅力，国产后能不能抢占家用车市场呢？我们拭目以待。