5月，对国内卡车市场来说注定不能平静：央视2套《向污染宣战》系列节目中将矛头直接对准了国内的国四卡车，曝光了国内卡车市场国三套国四销售的行业乱象、部分省市“假国四”横行的现状。作为支持国民经济，在运输物流行业起着重要作用的商用车，被推到了舆论的风口浪尖。

在获悉媒体相关报道后，国内商用车生产企业东风柳汽负责人认为，减少机动车，特别是大型卡车尾气排放，是治理空气污染的一个重要举措。要顺利实现国四车升级换代工作，除了国家相关监管部门加大监管力度外，还需各商用车厂商坚定立场，认清国家对节能减排工作的决心，毫无保留的贯彻执行国四排放新标准，真正承担起自己在全社会节能环保大趋势中应承担的社会责任！

作为一家国有企业，东风柳汽全力支持排放升级，走在行业的前列。以“环保先行”为理念，专心打造国四“节油先锋”产品。

“大部分‘假国四’车使用的仍是国三EGR发动机，EGR发动机本质上只是利用废气二次燃烧，降低尾气排放，仅能达到国三的排放标准，而不能达到国四标准。”东风柳汽技术人员向记者介绍，“目前东风柳汽采用的是国内主流的标准国四发动机应用技术，即通过采用电控高压共轨发动机，实现精确喷油和燃烧，减少污染物的排放，从而达到国四标准。从环保角度来说，电控高压共轨式燃油喷射技术有助于减少柴油机尾气排放量，以及改善噪声、燃油消耗等方面的综合性能，可更好的控制PM排放和Nox排放，满足国四排放法规。”

对“不投机，不作假”基本原则的坚持，也为柳汽带来了不错的市场业绩。数据显示，自去年7月1日国四标准开始在全国逐渐推行，东风柳汽国四车家族中，以霸龙重卡和乘龙中卡为代表的全新国四标准车型销售业绩突出。

仅在3月和4月，柳汽在广州、唐山、郑州、成都、深圳等全国7大物流城市举办的国四精品发布会上，现场签单量就达近百台。而在活动现场专门规划的后处理成套设备展区，及技术专家就国四车相关配套设备及应用技术现场进行讲解，也成为卡车用户真实了解国四车的窗口平台。

而说起东风柳汽的产品为何如此备受青睐，不少签单购买的客户不约而同给出了同一个回答，那就是柳汽的国四车具有“安全、可靠、省油、高效”多重品质，用起来放心又省心。

针对有报道“正规国四车尾气处理中的尿素的使用会增加成本，如果是常年跑运输的车辆，会多花近万元成本”这一说法，一位使用过柳汽霸龙国四重卡产品的用户给出了自己不一样的答案，“跟其他车相比，柳汽霸龙车一趟能省四五百块钱，一年下来，光油钱就可节省约3万多。可以称得上是‘国四精品，节油先锋’！”

注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。中国汽车网对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。