上海大众新帕萨特的所有排量车型都已经上市了，三款主流的涡轮增压发动机和一款VR6使帕萨特的动力系统选择性非常多，今天我们就来针对帕萨特的常规保养成本进行解析。

    有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解，维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。

      上海大众帕萨特有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L   VR6四种排量，目前占绝大多数销量的三款涡轮增压车型保养价格明细已经公布具体数据，但是销量很小的3.0L车型目前还没有数据，所以本文先针对三款增压车型进行保养详解。

      帕萨特的保养手册上显示，所有排量的发动机的保养周期均为10000公里/次。对于机油三滤、刹车油和火花塞这些零件来说，所有排量车型的官方更换周期都是一样的。关于变速箱，官方规定1.4TSI手动挡车型5速手动变速箱、1.4TSI/1.8TSI7速干式DSG变速箱和2.0TSI的6速DSG变速箱的油液均为每隔60000公里更换一次。其他方面，电子助力和链条传动是正常情况终身免维护的。

    由于3.0L车型现在的销量比较小，4S店还没有常规保养的明细，但可以了解到空气滤清器更换周期比较短，为每隔10000公里更换之外，其他的零件更换周期与涡轮增压车基本一致，不过由于销量少的问题，配件的库存也是比较少的，可能维修会遇到等待情况。

下图为官方保养周期明细，点击可查看大图。

     这里要说明一点的是，帕萨特保养手册上每隔10000公里/次的保养周期是从德国说明书翻译而来的，而国内的用车环境相对国外来说恶劣一些，所以保养周期这个事儿还是要看具体情况，按照最长周期保养和适当缩短保养周期各有利弊。

  经过了解，北京地区的4S店表示：对于国内的用车环境建议每隔7500公里来进行保养，对于使用条件比较恶劣的用户来说可以缩减至5000公里/次进行保养。不过据4S店的维修记录显示按照5000公里和7500公里的客户各占一半，而按照10000公里进行保养的用户是少数。而我的建议是，如果使用环境尚可（油品和空气质量），按照7500-10000公里为周期进行保养是比较均衡的公里数，毕竟现在一汽-大众的迈腾已经是官方承诺10000公里保养了，对于相同技术的帕萨特来说，理论上是一样的。

『1.8TSI』

『1.4TSI』                           『2.0TSI』

    1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种排量发动机有区别的主要保养零件有：机油滤芯、空气滤芯、火花塞和变速箱油。1.8TSI和2.0TSI的机油滤芯是通用的。全车油液和空调滤芯等零件是所有排量都通用的。下表是按照7500公里为周期进行保养的65000公里内的明细。

    更换成本差异最大的就是变速箱油，帕萨特一共有4款变速箱，其中销量较小的5速手动变速箱使用的油液与手动挡的POLO一样。而1.8TSI低配车型的6AT手自一体变速箱与POLO的6AT车型使用的油液一样。而销量最大的两款DSG变速箱在油液的用量上有所区别，干式的7速DSG使用变速箱油只有2升左右，但这款变速箱油的价格现在还没有公布，不过可以参考迈腾7速DSG的价格，为156元/升，每次更换5升。2.0TSI的6速DSG变速箱使用的油液是最贵的，每升为209.9元，每次更换5升。

    和自家兄弟相比，这个保养成本与使用相同动力的迈腾不相上下，按照建议的7500公里来算甚至比迈腾还要贵了一些。如果使用条件比较恶劣，按照每个5000公里来保养的话，60000公里内的保养成本还要多出来2000多元。另外，为了TSI发动机的运行良好，建议根据自身情况定期加上一瓶汽油添加剂，在4S店购买86一瓶。

    TSI发动机对于机油和汽油的品质要求比较高，当然很让人欣慰的是厂家对帕萨特全系都建议使用原厂全合成机油并在4S店供应此机油，品牌为壳牌喜力，俗称灰壳，标号5W-30，售价105元/升，每次更换需要5升左右。

不同排量通用的零件：

不同排量有区别的零件：

总结：

    购买先进技术的汽车也是要付出相应的成本的，在享受TSI发动机的高效动力和DSG变速箱淋漓尽致的换挡背后，还有每隔7500公里一次的全合成等着你。65000公里超过1万元的保养价格在同级别车型中算是较贵的了，从今天的对比来看，1.8TSI   7速DSG车型的保养成本与性能、经济性之间的平衡是最出色的。