记者从昨天召开的我市绿色低碳交通区域性试点工作推进会上获悉，近期无锡市公共交通股份有限公司(以下简称无锡公交)将新增100辆压缩天然气清洁能源空调公交车，在夏季高温季节到来前将全部投入营运，同时逐步淘汰现有的无空调车，为市民乘客提供安全舒适环保经济的便捷出行。

　　低碳环保公交成发展趋势

　　据介绍，无锡公交一直将打造低碳、环保城市作为企业发展之己任。在企业经营决策上，围绕低碳、环保的发展思路，从精细化管理和清洁能源引进上，不断开拓、改革创新，努力开展天然气清洁能源应用项目建设。

　　公司方面表示，公交车“油改气”作为一项净化空气的重要举措，特别是汽车使用天然气作为汽油、柴油的替代燃料，必将改善城市的空气质量状况。

　　逐步淘汰无空调车

　　早在2005年初无锡公交正式启动公交车“油改气”项目，对358辆汽油公交车进行天然气装置改装。目前，压缩天然气公交车已成为性能稳定、使用正常的成熟车型，现有435辆约占无锡公交车总数的五分之一。随着压缩天然气空调车替代柴油空调车的试用成熟，以及无锡市加气站不断扩建、布点增多，天然气将成为公交车主要动力能源之一。2011年无锡公交又购置了241辆压缩天然气空调车。

　　由于受国家机动车强制报废年限8年的限制、满足部分路段市民出行、弥补公交线路盲区的需求以及公交发展资金的短缺，目前我市还有百余辆无空调公交车。去年持续高温酷暑期间，无锡公交为了确保市民出行，调运了一批空调车弥补运力。

　　今年6月，无锡公交将再投用100辆压缩天然气空调车，同时逐步淘汰无空调车，届时无锡公交车的总数将达到2286辆，其中清洁能源空调公交车将达到535辆，另外还有131辆油电混合动力的新能源公交车和1620辆柴油公交车。

　　安全节能效益明显

　　压缩天然气公交车从初步使用到现在已有9年多，由于无锡公交在精细管理、扎实培训和技术跟踪上下功夫，因此清洁能源公交车在为市民乘客带去便捷出行的同时，其安全性、低碳环保性、经济性带来的效益也非常明显。

　　为确保项目进展的安全性，无锡公交从制度上建立和完善安全管理措施。一方面建立严格的燃气系统维修保养规范，对维修人员、驾驶员进行操作培训，持证上岗。另一方面严格执行天然气气瓶年检规定，将年检纳入公司机务年度计划，到期即组织实施。无锡公交自天然气车使用以来，未出现过由于燃气装置而引发的安全事故。

　　在车辆清洁能源选用、加快车辆新技术应用、车辆购置升级换代、建立完善车辆尾气整治跟踪检测制度、对在用车的环保化改造、加大员工培训等方面，无锡公交采取了一系列的措施，特别是从2011年底，公交将每年的更新车型首选为清洁能源压缩天然气空调车。这一低碳环保发展思路的定位，将进一步促进和推动无锡市低碳交通的发展和进程。

　　从车辆尾气排放标准上看，选用的国Ⅲ排放压缩天然气空调车，按每辆公交车年行驶7.2万公里计算，使用燃气空调车与柴油空调车相比，每年每辆公交车CO可减少10.8公斤、HC可减少7.56公斤、颗粒物可减少2.3公斤。

　　燃气空调车的平均百公里气耗为37.2立方，同类型柴油车平均百公里油耗为29.38升。按每年每辆公交车行驶7.2万公里计算，天然气公交车每年约节约燃料成本2.88万元。在修理成本上，燃气空调车与同类型柴油车基本持平。

　　燃气公交全面普及存瓶颈

　　公交天然气清洁能源的引进，为无锡市治理环境污染，改善大气环境质量做出了突出贡献。同时也节约了企业的使用成本，实现环境保护和经济效益的双赢。

　　不过，无锡公交方面表示，全面推广普及压缩天然气为代表的清洁能源公交车还存在一定的难度。一方面，每台压缩天然气空调车的购置成本较同车型柴油空调车多出约6.5万元，这不仅增加了本来发展资金紧缺的公交企业购车的成本支出，而且每年天然气气瓶到期年检，必须拆卸进行，因此公司不得不增加备用车辆的数量，弥补年检期间运力的不足。

　　另一方面，我市现有加气站的布点及数量制约了燃气空调车的进一步推广和应用。目前，公交可使用的加气站仅有8处，多数远离市区，公交车为了加气通常要行驶几十公里，还需要长时间等候，在车辆就近加气方面，仍不能满足公交的需求。因此，公交公司建议加大专用加气站的投入和建造，并就近公交场站进行合理布点，减少公交车空驶里程，降低企业营运成本。