夏日炎炎，挂着清晨露珠的高山蔬菜，在赶赴百姓餐桌的途中就被晒蔫了。“省内运来的高山蔬菜未经冷藏处理，在烈日下‘裸奔’数小时，流水腐烂在所难免。”昨日，在武汉白沙洲农副产品大市场，顺章蔬菜行老板朱顺章望着10吨刚到货的恩施大白菜，无奈地给工人下了道死命令：“蔬菜不过夜，宁可不赚钱，今天也得卖完。”

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白菜流水、青椒发黑、茄子长斑……高温加速着蔬菜腐损。记者在白沙洲市场走访发现，运送蔬菜的鄂牌货车多是敞篷车厢，而外省货车有的在车厢上铺了层帆布，有的采用“冰块加棉被”的“土冰箱”保鲜。据统计，每天进出白沙洲市场的3000辆货车中，冷链货车不超过8%。“运输时间超过5小时就要做防晒处理，超过10小时最好由冷链货车运输。”朱顺章透露，从产地运至一级批发市场过程中，近两成叶类蔬菜会因品相差卖不出去，加上二三级批发市场的仓储销售时间，淘汰率会更高。

省商务厅调查数据显示，我省农副产品生产销售体系当中冷链物流运输、仓储、配送等各环节之间缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，导致农副产品流通环节的腐损率达40%，而美日等发达国家不到5%。

实际上，我省冷库并不少。武汉市的冷库规模排在全国前列，仅武汉肉联、中百冷链等重点企业的自建冷库就接近50万吨。

据悉，按照《湖北省农产品冷链物流发展“十二五”规划》，到2015年，果蔬、肉类和水产品流通环节腐损率分别要降至15%、8%和10%以下，克服“有冷无链”问题刻不容缓。

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