“如果说在国四车问题被央视曝光前，有部分企业和用户还对推行国四存在侥幸心理的话，被曝光后则打消了这些人的念头。”上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者。

5月29日，中国汽车工业协会针对媒体报道“国四造假”专门召开发布会，宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律，坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标准。

记者采访了国内部分载货车生产企业，了解到部分企业已经加大了对企业以及经销商的监管力度，但仍然有部分企业没有明显的动作。

●  8家企业承诺不造假

5月11日、16日，中央电视台两次报道了整个河北市场都买不到国四卡车真车的现象，指出有经销商采用国三、甚至国二排放标准的车辆冒充国四车辆销售，包括江淮在内的多家整车企业被曝光，引起了社会广泛关注。

作为上市公司，江淮汽车发布公告，声称“经公司核查，本次报道所涉车辆系个别经销商通过调货方式以国三标准的重卡替代国四车辆销售所致。公司对重卡销售区域进行严格检查，并对经销商采取严格管理，规范其销售行为，要求所售产品符合各地环保排放的规定。”

据业内人士介绍，江淮的做法在国内比较普遍，经销商只是做了替罪羊，整车生产企业、政府监管部门在造假问题上都有责任。但是法不责众，最后只能以警示结束。

中国汽车工业协会专门组织了中国载货汽车生产企业联席会成员单位特别峰会。在会上，工信部产业司领导针对突出的行业问题提出了严格的整改要求。各企业分别介绍了执行法规标准要求所开展的各项工作，同时表态将严格按照法律、法规和标准要求开展生产经营活动，对发现的问题立即整改，配合政府部门做好产品生产一致性管控，并认真接受政府部门的监督。

在中汽协倡导下，与会8家企业通过充分协商，联合发布了“关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺”。这8家企业包括一汽解放、东风商用车、陕西重汽、中国重汽、福田汽车、上汽依维柯红岩、江淮汽车、东风股份。

●  部分企业行动、部分企业观望

签署承诺书后，这8家企业是否真的开始有所行动？记者采访了陕汽重汽、中国重汽、福田汽车、上汽依维柯红岩、江淮汽车、东风股份。

陕汽市场部负责人告诉记者，国四重卡是陕汽一直在下大力气推广的产品，陕汽特别希望行业能够真正推行国四排放标准，因此不需要再继续规范市场。从数据来看，陕汽也是行业内销售重卡数量最多的企业。因此，国家严格执行国四排放标准，对陕汽的销售不会产生影响，而且还会起一定的促进作用。

陕汽相关负责人告诉中国工业报记者，从产品上来说，陕汽使用的是进口排放后处理系统，比国三的重卡贵2.3万元，而其它不少重卡品牌使用的是国产的排放后处理系统，价格只贵1万元左右。从这一点来讲，如果忽然切换，陕汽受到的冲击最大。为了避免这种情况，陕汽很早就开始做国四重卡的市场导入工作，现在产品的切换工作十分顺利。

上汽依维柯红岩相关人士告诉记者，公司一直按照国家的环保要求销售产品，在签署承诺书后，更强化了这方面的要求，要求区域经销商不做假，要通过正规渠道和方式销售产品，不能做损害用户和环境的事情。

“曝光前，确实有不少人对是否严格推行国四还在犹豫，有些生产企业和经销商囤积了不少国三产品。”据企业介绍，在签署承诺书后，很多企业正在允许销售国三产品的地区消化库存，赶在全国实行国四前消化完毕，以免砸在手里。

福田汽车则在6月7日发布了欧曼GTL超能版重卡。虽然发布新产品和国四造假没有直接的联系，但两者间隔如此接近，也难免不让人联想其背后的深意。

江淮重卡相关人士告诉记者，江淮重卡会严格按照承诺书执行，保证生产和销售的国四重型柴油车满足国四排放标准，杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售，保证做好生产一致性管控工作，积极配合相关部门的监督检查。

东风有限相关人士告诉记者，在国四公告切换通知下来后，公司就紧急召集相关发动机厂家，商讨过国四产品切换问题，目前公司新排产的产品全部为国四产品。

中国重汽和江淮轻卡则表示公司尚未有所行动。

上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者，8家企业的声明虽然没有强制的约束力，但是这个承诺书关乎企业的诚信，关系企业的社会形象，虽然不如法律那样直接，但约束力还是比较强的。

艾蓝腾新材料科技（上海）有限公司董事总经理李军博士告诉中国工业报记者，签署承诺书本来应该是多此一举的。在已经有相关法规的情况下，依法办事即可。对整车生产企业来说，他们不怕产品价格高，就是担心别人的产品比自己的便宜。“承诺书相互监督的成分更大一些。”

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