德国纽博格林赛道究竟具有何等的挑战性?在堪称“绿色地狱”的世界巅峰赛道上，八位于历时九个月的“新福克斯冲刺Focus1 挑战纽博格林”全国性赛车活动中层层选拔、比拼、磨砺而出的业余赛车高手，又为什么能笑傲“真理之环”?更在全程多达177处弯道的极限挑战中“烈火出真金”，取得不俗的成绩，为自己的赛车梦想绘就起一幅绚烂的美景?　　

　　显然，新福克斯在为8位民间车手施展拳脚所提供的顶级性能保障上，其作用绝对功不可没。作为CTCC中国房车锦标赛参赛厂商，凝聚了纯正赛车血统的新福克斯，用充沛而强劲的动力输出，灵活而精准的操控体验，以及智能化的辅助系统相互匹配，协助8位前来纽博格林赛道为自己的梦想“朝圣”的民间赛车高手真正圆梦，更用突出的产品性能为众多新福克斯fans注入了强心剂。

　　闪转驰骋，从容驾驭激情　　

　　经历了纽博格林赛道的新福克斯，在消费者心中无疑已晋升为家用运动型中端轿车领域的“操控之王”!在纽博格林如此复杂、惊险、多变的极限赛道之上，无论对车手的技术，还是赛车的制动性能、车身刚性、引擎反应、底盘稳定、轮胎抓地等各方面因素都是强悍的挑战。整合衍生而出的综合性能在交互作用之下，才能真正显示出一辆赛车的整体优劣性，车手在驾驶过程中的切身体验也会被明显放大。

　　新福克斯配置了前后副车架和前后防倾杆的前麦弗逊式后SLA复合多连杆式四轮独立县挂系统，能够有效提升车辆平顺性、稳定性和舒适性。因为多连杆悬挂在收缩时能自动调校外倾角、前束角，能完全针对车型做匹配和调校，以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。还能大幅度减少来自路面的前后方向力，使加速和制动时更为上手，是高级车型才具有的配置。

　　此外，同样是高级才具备的TVC弯道扭力智能分配系统及EPAS电子动力辅助转向系统，能通过电子传感器的“感觉”来辅助行驶的自动“调校”，比如，可以在转弯时为内侧轮胎增大扭力，防止转向不足，低速时给外侧轮胎增大扭力，增加转弯半径，防止车辆打滑。可以说，在明显优化操控灵敏度的同时，也保障了车辆的安全行驶性能，使驾驶者既能随心所欲心情享受驾驶乐趣，又能省心省力，减少行驶途中的不安全因素。这也正是新福克斯无惧纽博格林的真因。

　　王者气质，享受与众不同　　

　　优良的操控性自然需要配以出众的动力系统来保障，新福克斯2.0升GDi汽油缸内直喷发动机、1.6升Ti-VCT 双独立式凸轮轴可变正时发动机，与PowerShift 6速双离合变速器组成了其“大心脏”的动力枢纽。先进的发动机技术，使新福克斯能获得25千瓦/ 6600转的动力和202牛?米/ 4450转的扭力，并提升燃油经济性5%，使之在在绿色绿用轿车领域占有了关键一席。

　　新福克斯在纽博格林至尊赛道的惊艳表现使之成为消费者心目中的“王者”。消费者不需要产品过多的宣传修饰，真切的体验与扎实的功底才是真正吸引人的魅力所在。

　　可以说，8位从上万名选手中脱颖而出的纽博格林“朝圣者”，是160多万福克斯车主的代表，他们用自己的执著与坚韧，即为自己得到梦想的回馈，也为众多消费者奉上了他们迫切需要知晓的“答案”。他们是纽博格林的“王者”，而新福克斯，则是千千万万消费者心中实至名归的“王者”。