提到柴油车，在很多人脑海里还会联想到那些浓烟滚滚噪音震耳的大气污染制造者。其实，在天蓝水碧的欧洲，50%的驾驶者开柴油车。柴油车在世界汽车市场上的保有量非常高，这取决于柴油车低油耗，极高燃油利用率等等好处。

在日本，本田、丰田、日产等8家汽车企业也开始共同开发研制新型环保发动机，而对于其燃油类型，则选择了柴油。而在国内柴油车1%的这个数字着实让人诧异。皮卡是目前中国汽车市场中搭载柴油发动机最多的车型，谁拥有柴油“最强心脏”，谁就能够占据皮卡市场的引导地位，本文不妨从这一细分市场说起，窥探柴油发动机的无限潜能。

由于市场环境的限制和人们对柴油发动机认识上的偏见，一直以来让皮卡饱受争议。一方面柴油机芯令皮卡拥有卓越而强劲的动力，让爱越野的爱车族心驰神往；另一方面劣质柴油发动机带来的污染和噪音问题，又让很多城市将皮卡拒之门外，限行政策在一定程度上制约了皮卡在中国的发展。

目前，日益严峻的大气污染等问题被高度重视，2013年下旬，国内已全面推行国四排放标准的政策。旨在促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益。在当今中国皮卡市场上，只有性能优良的柴油发动机，才能真正让人们享受皮卡车型的优越性，才能真正引领皮卡市场崛起。

日本五十铃最新研制的新一代柴油发动机：4JK1发动机。这款发动机在保持原有发动机优良品质的前提下，在环保和动力方面都做了全面革新。该发动机为2.5L黄金排量，力量更强劲，低转速高扭矩的特性，使得车辆在起步和爬坡时，让驾驶者能明显地感觉到柴油车的强大动力。它配有的可变截面涡轮增压，即使是在低转速情况下，也能达到最大扭矩。

这一全新配置不仅可以改善涡轮的延迟，保证增压效果，有效延长发动机的使用寿命，而且它还可以根据发动机转速的不同，通过调节排气流通截面的方式，极大的改善发动机低转速时的响应时间和加速能力。

除此之外，日本五十铃先进的环保技术I-CAS技术也应用到了4JK1发动机上。所谓I-CAS，就是五十铃清洁空气解决方案（ISUZU Clean Air Solution）包括三项关键技术：优化燃烧技术，废气后处理技术，电子控制技术。正是由于这些先进的技术，五十铃的4JK1发动机完全可以达到国IV-国V的高环保标准，可以预见这款发动机在未来环保标准日益严苛的汽车市场上更具竞争力。

据媒体透露，一款名字叫D-MAX的高端皮卡将成为中国首款搭载日本五十铃4JK1发动机的高端皮卡，将于2014年岁末进入中国市场。这款拥有目前柴油“最强心脏”的高端皮卡，有望颠覆人们对柴油发动机的负面认知，重新认识皮卡，重新认识柴油车，它或将是中国柴油车发展的一个新起点。

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