实践是检验真理的标准。福田欧辉客车接连斩获全国市场订单，除了与福田欧辉多年的技术沉淀和对新能源市场不断探索，迎合市场发展的需求外，更重要的是，福田欧辉优质的产品品质。

　　当在客车行驶的过程中，除了区域路况对车体平稳运行有影响，还有一个因素那就是拥有一台优质的发动机。福田欧辉历史多年专注研发，将乘用车发动机冷却技术应用于商用客车领域，实现了依据发动机负荷、温度进行适时控制，有效节约了能源、延长发动机寿命、减少了噪音，保障发动机的平稳运行。

　　“e-AIR发动机智能冷却系统”运用突破性的电子控制技术，通过发动机实时温度感应系统、CAN总线信息控制系统、ECU电子信息处理系统、电控风冷终端四大技术模块协同工作，进行有效的温控处理，给发动机提供一个良好稳定的工作环境。

　　在这小编要提出个问题，既然要保证良好的运行，你知道适合发动机的运转温度是多少吗?它怎样进行自动控温处理的?别着急，我们接着往下看。

　　众所周知发动机运动缓慢会造成机器和能量的耗损，而发动机超负荷运转会导致温度过高出现“罢工”。经过多次试验，科技人员发现确保发动机最佳工作状态的温度是85—95℃。

　　据了解，e-AIR发动机智能冷却系统通过温度感应器对发动机温度进行实时温度监测，然后将获取到水温、气温信号等数据由CAN总线信息传输系统准确的传输给ECU电子信息处理系统进行分析，再将信息反馈给电控风冷终端。当 ECU智能处理系统接收到参数后在第一时间进行数据综合分析，然后给予最快的反馈，通过多级电控风冷终端对温度进行实时调控，实现风冷系统与发动机工况的实时最佳匹配。

　　通过发动机实时温度感应系统从发动机ECU中精准的采集发动机实时工况下的温度数据，经CAN总线信息控制系统和ECU电子信息处理系统的信息处理后，向电控风冷终端(中冷器电子风扇及冷却系统电子风扇)发出执行运转指令，电子风扇随即进入运行工作状态，使发动机在最佳温度范围内(85—95℃)运转工作，对发动机进行有效冷却避免温度过高给发动机造成损耗。避免了发动机因过冷或过热产生的各种故障，延长了发动机的使用周期，也进一步降低了发动机的使用维护成本。

　　e-AIR发动机智能冷却系统应用，不是仅是福田欧辉在新领域实现的突破，也是实现了真正对发动机的动态智能控制，从而有效的保障公路客车平稳状态。