8月1日，工商总局发文：为了贯彻党的十八届三中全会精神和《国务院关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》，切实转变政府职能，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，为此，工商总局研究决定，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

新政策一出台，引起众多经销商热议。尽管工商总局称此项举措是在切实转变政府职能，但人们更多的还是将其与十年前出台的　《汽车品牌销售管理实施办法》联系到一起，与当前汽车行业的反垄断联系到一起。那么，对于商用车经销商而言，他们怎么看待这一新政？新政会对其产生哪些影响？

为此，我们邀请到了几位经销商来谈一下各自的看法。因为新政刚刚公布，部分经销商还处在深入研读阶段，所以此讨论还将继续。

访谈嘉宾

北京军瑞通达工贸有限公司总经理　吴曼

新疆乌鲁木齐迪灵杰汽车贸易有限公司董事长　雷建国

山东省潍坊东凯实业有限公司总经理　付学东

重庆市环宇汽车销售有限责任公司副总经理　马孝富

北京綦齿机电集团公司董事长　王云厅

记者：请问你们公司当前所销售的卡车品牌都有哪些，请简单介绍一下。

吴曼：我们公司在北京市顺义区，销售的产品以轻卡为主，品牌有江淮、福田和奇瑞的开瑞绿卡，近期我们在内蒙古和河北也成立了分公司，已陆续开业。

雷建国：我们销售的产品主要是重卡，品牌有三个，分别是江淮、北奔和上汽依维柯红岩。公司地点在新疆乌鲁木齐。

付学东：我们销售的品牌比较多，不仅有商用车，还有乘用车。乘用车有大众、福特、广汽等5个品牌，商用车品牌有一汽解放和中国重汽。我们刚刚向曼恩（中国）提交了申请材料，应该很快就能成为进口曼卡车的授权经销商。我们公司位于山东省潍坊市。

马孝富：我们是重庆的经销商，目前销售的卡车品牌有华菱星马、中国重汽和上汽依维柯红岩。

王云厅：我们是斯堪尼亚的授权经销商，同时还有一家上汽依维柯红岩的4S店，两个4S店在一个院里。

●  经销商销售模式或将改变

记者：8月1日，工商总局研究决定，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。这一举措对我们经销商来说会不会产生一些影响？

马孝富：对经销商来说，我认为有好处也有坏处，有机遇也有挑战。好处就是政策放开了，经销商的营业执照经营范围由原来的“××品牌汽车销售”可以申请变更登记为“汽车销售”，这就意味着经销商什么品牌的车都可以卖，卖车的门槛降低了。坏处就是，因为同一品牌的车辆在某一区域的经销商数量或许会增多，经销商之间的竞争也会越来越激烈，有可能导致的一个后果就是，经销商卖车的利润空间会缩小。

付学东：我个人认为，工商总局的这次“简政放权”，对于那些经销商数量很多的地区，像一些一二线城市，各汽车品牌的销售网络覆盖率相对较高，对于他们而言不见得会有好处。相反，对一些四、五线城市而言，将会有好处。因为四、五线城市的汽车品牌4S 店本来就不多，政策放开之后，类似于汽车大卖场的销售模式或许会出现。还有可能造成的一个影响就是，原来的多品牌经销商，为了节约销售成本，会把4S店合并。

王云厅：对我们来说几乎不受影响，我们的营业执照经营范围原本就是“汽车销售”。在与斯堪尼亚签署销售授权协议的时候，我们的公司就已经存在，当时公司已经具备汽车销售资格。

●  政策对商用车影响不大

记者：很多经销商都在为工商总局的这一举措点赞，您个人对于这一政策持什么态度？

吴曼：这对经销商来说当然是个好事，可以省去一些行政审批。但是，我觉得这个政策更多的还是对乘用车领域的影响更大，主要是针对一些进口品牌汽车在中国市场的垄断行为，可能会造成的一个结果就是让进口乘用车的价格降下来。目前来看，工商总局的这一政策，暂时对商用车经销商的影响不会太大。另外，商用车企对经销商的授权与乘用车相比，也没那么严格。

雷建国：这对经销商来说当然是个好事，意味着汽车销售迈入了一个新阶段，汽车销售本来就应该有一个自由的市场环境。工商总局停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，我觉得主要对应的是《汽车品牌销售管理实施办法》，这个办法是商务部、发改委和工商总局三个部位联合发的。作为政府部门，工商总局取消经销商授权备案，也就是说给了经销商更为宽松的市场环境，经销商之间的竞争或许将更激烈，而最终的受益者会是消费者。

王云厅：这个政策刚刚出台，我觉得对商用车的影响不明显，因为商用车的用户群体相对来说比较固定，尤其一些高端物流用户，数量是有限的。用户购什么品牌的车，往往都是靠口碑相传，认准了销售人员，很自然的就来你这儿买车。所以对于经销商来说，就算你可以卖其他品牌，用户也未必会认可。

●  厂家授权对经销商很重要

记者：今后，汽车经销商的营业执照经营范围可由原来的“××品牌汽车销售”统一登记为“汽车销售”，这是不是就意味着咱们经销商想卖什么车就卖什么车？

吴曼：我在前面说了，目前来看，工商总局的这一政策，暂时对商用车经销商的影响不会太大。经销商的营业执照虽然变成“汽车销售”，我有了卖汽车的资质，但是货源呢？还是需要在生产厂家那里获得授权，这样才能有车卖。而且就目前的商用车经销商而言，通常不会只卖一个品牌，往往会注册不同的公司，进行不同品牌销售，而这个网络格局基本已经形成。

付学东：目前汽车生产厂家对经销商的管理上，都会有一定区域限制，这在一定程度上是对经销商进行了保护，比如厂家规定在什么区域授权几个经销商。如果生产厂家放开这个授权限制，经销商想卖什么车就卖什么车，那么对于经销商而言，其利益也得不到保证。任何时候，政策的实施都应该有个“度”和“序”。

王云厅：目前来看不能，必须得有厂家授权。

●  消费者是最大的受益人

记者：对于工商总局的这项政策，很多人认为还不能够改变当前的汽车销售市场现状。尽管如此，我还是想问一下，您觉得这次新政实施，谁受益最大，是经销商吗？

雷建国：经销商之间的竞争会更激烈，最终受益的，应该是消费者。

马孝富：经销商的利润空间变小，意味着卖出去的车辆价格降低，这对消费者来说是好事。此外，经销商在竞争的过程当中，会提高服务质量，或者开拓一些其它的相关业务，比如贷款、上牌等，这对消费者来说享受到的购车服务会越来越丰富。

付学东：如果厂家放开授权，那四、五线城市经销商销售的汽车品牌就有可能增多，这对消费者来说是好事。而且，工商总局作为行政管理机关，这个举措也是为了强化对汽车经营行为的监督，维护消费者的合法权益和公平竞争的市场秩序。

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