国Ⅳ排放标准将从明年起全面实施，而在几经波折的过程中，目前已有不少地方陆续实施国Ⅳ，也有不少用户购买了国Ⅳ车，这些国Ⅳ用户的使用情况如何？

●  故障率较低

吴坤，网名“乌鸦大叔”，是卡友圈中有名的意见领袖，目前拥有2辆国Ⅳ车，一辆进口，一辆国产。

“通过一段时间的使用，我认为国Ⅳ车的使用效果与国Ⅲ车相差无几，不过，由于国Ⅳ车使用的是电控发动机，因此整车故障率降低了不少。另外，从国Ⅲ升级到国Ⅳ后，发动机本身的喷射压力得到了提升，缸内燃烧更加充分，因此严格来说，国Ⅳ发动机的燃油消耗要比国Ⅲ发动机低，不过因为消耗尿素的缘故，总体来讲，国Ⅳ车还是要比国Ⅲ车的成本支出高一些。”吴坤介绍说。

衢州福中公司总经理江三牛在今年5月购置了一批国产品牌国Ⅳ车，他告诉《商用汽车新闻》记者，新车已运营了一段时间，目前没有出现任何问题。“平时，我经常与其他使用国Ⅳ车的用户交流，他们也一致认为国Ⅳ车出现的问题比较少，而那些反映比较多的问题多数是驾驶员操作不当造成的。”江三牛预计，如果保养、维护得当的话，国Ⅳ车“再用三四年也不会出现太大的问题”。

●  油品影响甚微,驾驶技术更关键

国Ⅳ重型车与国Ⅲ车最大的区别是增加了后处理系统，这一新增部件的使用情况如何？

“的确，多数问题都出在后处理上。”吴坤介绍说：“目前很多卡友的国Ⅳ车都出现了尿素喷嘴堵塞的问题，主要是因为车辆在供油过程中直接熄火，造成尿素溶液留在尿素管路上产生结晶，导致尿素喷嘴堵塞。不过这并不是车的问题，对于驾驶经验丰富的司机而言，该问题完全可以避免。”

此外，吴坤还认为，国Ⅲ油并不是影响国Ⅳ车推广的决定因素。“从车辆运行效果来看，即便在使用国Ⅳ油的情况下，如果加速比较急，产生颗粒物和氮氧化物的量会相应增多，此时尿素泵喷射的尿素溶液也会增多，一旦超出限值的话，OBD就会报警。”吴坤说，不管是用国Ⅲ油还是国Ⅳ油，关键都在于司机的驾驶习惯。

“的确，司机具备良好的驾驶习惯非常重要。通过对比我发现，如果驾驶员不存在高速抵挡、急刹车、猛加油等不良习惯，那么他驾驶国Ⅳ车时的油耗会有所降低，尿素使用量也会随之减少。反之，使用成本将会大大提高。”来自四川的卡车司机刘师傅说。

●  屏蔽OBD：国产车容易,进口车难

对于目前有用户通过技术手段逃避OBD监管的问题，吴坤表示：“目前国产国Ⅳ重卡很容易做手脚，如果不想添加尿素，可以直接将OBD屏蔽。进口车则不同，由于车辆配装了尾气再检测系统，不管是尿素品质不合格、油门控制不好、换挡不及时还是冒黑烟，OBD都会报警。另外，进口车的OBD检测系统是闭环在发动机的ECU中，很难将其屏蔽。两相比较便能看出，国产车在技术上还有需要提升的空间。”

吴坤同时坦言，国产国Ⅳ车的使用成本太高，是用户在使用中造假的主因。“国内车企在宣传时声称国Ⅳ车虽然增加了尿素费用，但要比国Ⅲ车少烧油。实际来看并非如此，所以司机才会想方设法关停尿素监控以减少使用成本。而进口车在添加尿素后确实能够节省不少燃油费用，用户自然不会逃避监管。”吴坤说。

●  相关阅读：

国四车型要注意 SCR系统也有油气分离器

http://www.360che.com/tech/140505/30980.html

国务院：年底前将全面供应国四车用柴油

http://www.360che.com/news/140219/29661.html

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。中国汽车网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与中国汽车网联系，本网将迅速给您回应并做处理。