当被誉为美国“第二个乔布斯”的马斯克对上被誉为“中国乔布斯”王传福， 谁会是“电动之王”？对此业界同人纷纷发声，到底谁略胜一筹，这不仅要纵观大局，同时也得从各自的产品上比对，其实没有最好，只有更好。今天我们就来看看马斯克的特斯拉对比戴姆勒与比亚迪共同开发的第一款产品腾势。

外观方面

作为一款四门轿跑，Tesla Model S周身散发出强烈的优雅气息，其流畅、圆润而性感的线条不仅带来美的享受，还带来低至0.24的风阻系数。车头设计上，椭圆形前格栅造型另类，就像一个“大嘴唇”，或许未来将会是TESLA品牌的标志——家族式前脸。由于是靠纯电力驱动，因此在车头中网等区域采用钢琴烤漆材质。

而相比较特斯拉的高调，那么DENZA腾势更显低调，其前脸具有戴姆勒集团家族式中网设计与日间行车灯设计，由大量镀铬和金属质感材料组成。车身独特的“水滴之蓝”品牌标志，形成雅致中蕴含动感的强烈视觉冲击。同时，新车配备智能氙气大灯系统和菱形点状设计的日间行车灯等集成在大灯组里。另外，带有镀铬装饰条的LED条形雾灯与大灯上下呼应，其间点缀前部驻车雷达，提升了整体层次感。

车身长度方面

Tesla Model S的长/宽/高达到了4976mm/1963mm/1435mm，轴距为2958mm，与宝马5系相比差别不大。DENZA的总体长度为4699mm，宽度和高度分别达到1895mm 和1580mm，轴距长达2880mm。从轴距数据可以看出，这两款车将会拥有非常充裕的乘坐空间，摆脱了电动车乘坐感局促的传统认知。相较而言特斯拉比腾势车身更宽大一些，但是却低矮一些。

内饰方面

无需置疑的是特斯拉那充满整个中控台的17寸触摸液晶显示屏绝对亮瞎你的眼。通过这块炫目的大屏幕，我们可以控制互联网浏览、空调、影音娱乐、灯光、电话、座椅加热、天窗开关，以及车辆状况、电池电量、悬挂调节等各种信息，并可通过分屏或者全屏显示出来。

腾势内饰设计上，中控台大多数操作按键采用触摸式，而且还配备了大尺寸的信息显示屏。另外，腾势还配备了短小的换挡杆，造型十分科技化。四幅方向盘握感舒适，两侧的多功能按键可以控制多媒体系统。整个中控面板的设计都非常简洁。

动力方面

特斯拉目前销售的Model S按照动力水平可以分为60千瓦时动力、85千瓦时动力和85千瓦时外加性能组件。其中搭配60千瓦时电池的Model S拥有306匹马力、430牛米扭矩；搭配85千瓦时电池的拥有370匹马力、440牛米扭矩；而拥有性能套件的Model S具有420匹马力、600牛米扭矩。这部由位于后轴电机驱动的新型轿跑车可以拥有4.4秒的百公里加速时间以及高达270公里/小时的最高车速（搭配85千瓦时电池+性能组件的型号）。2014款Model S将搭载一套四轮驱动系统，四轮驱动的Model S可以实现4秒的百公里加速时间。

腾势电动车是搭载一台由比亚迪生产的额定功率为68千瓦，峰值功率为86千瓦的永磁同步电机，该电动机型号为2217TZ-XSA。电池方面，腾势电动车的电池电压为475.2V，动力电池标称容量为100Ah，单体电池电压为3.3V，单体电池容量为100Ah。0-50公里加速仅需4.3秒，车辆最高时速可达150公里/小时。

两者对比来看，特斯拉动力上多一些选择，相较于腾势，车辆的最高时速270公里/小时，远超腾势的最高时速150公里/小时。在美国环保署所做的续航里程测定中，Tesla Model S达到了426公里（特斯拉官方测定为480公里），腾势续航里程为300公里。

而在电池充电方面，DENZA腾势提供了最大的灵活性。无论是家用电源插座、公共充电设施或可安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求，并可在一小时至七小时完成充电。使用挂壁式充电柜充电的客户还可通过安卓或iOS手机下载DENZA腾势应用软件，远程监控充电状态及停车位置，在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。

对比两辆车的价格，腾势36.9-39.9万元的价格明显低于进口车特斯拉73.4万的价格。购买腾势还可以享受政府补贴：北京方面，北京消费者扣除补贴后，仅需25.5万元，此外北京消费者还能享受新能源车独立摇号和指标配额的政策。上海方面，消费者在上海购买DENZA腾势将可享受国家补贴，并享受上海市新能源汽车的免费牌照政策。消费者今后在上海购买DENZA腾势，将可节约至少12 - 15万元的费用。若DENZA腾势能申请到地方补贴，消费者所获得的购买优惠将更加巨大。而购买特斯拉尚无法享受工信部给予的政策补贴。