遭遇业绩下滑的华菱星马正密切关注柴油机排放标准升级的实施情况。该公司近日披露的财报显示，上半年实现营业收入30.40亿元，同比下降19%；净利润9056.03 万元，同比下降46.17%。

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根据华菱星马年初制定的目标，2014年营业收入预计增长30%至85亿元左右，重卡销量为3万辆，现在看来完成目标有较大的难度。

据华菱星马证券事务代表李峰介绍，受经济增长放缓和机动车排放标准国三转国四的影响，上半年华菱星马重卡销售约1.1万辆，同比下降约30%。华菱星马相关人士称，此前国内国四标准的重卡造假现象比较突出，公司由于坚持“真国四”而放弃了部分国内市场。

根据环保部、工信部等五部委8月15日联合发布的文件，我国将全面组织开展新生产机动车环保达标监督检查工作，在新车检测、生产、销售、注册登记等环节开展联合执法专项行动，检查监督结果将于2014年9月30日前报送环保部。此外，工信部明确要求国三标准柴油车辆于2015年停止销售，使得国四标准的执行时间得以确定。

华菱星马董事长刘汉如近日接受媒体采访时称，此次国四排放标准的升级不同以往，虽然部分用户还处在观望、犹豫的阶段，但毫无疑问，国家即将刮起“环保风暴”，技术和产品不达标的企业很可能会被淘汰。

事实上，国四标准能否得到有效实施，一直是重卡市场多年来面临的最大变数。当前的商用车国四标准颁布于2005年，当时规定自2011年7月1日起，所有制造和销售的轻型汽车污染物排放必须符合国四标准。但由于国四车用柴油标准尚未出台，还无法确保在全国范围内供应相应的车用柴油，导致国四标准的实施一再推迟，至2013年7月1日方才实施。

“在过去一年里，重卡排放标准的升级，导致每辆车增加了2-3万元的购置成本，消费者购买的积极性很低。加之国内油品、尿素不达标，地方车管所不规范上牌等，国四重卡推广障碍重重，假国四现象突出。”重卡业内人士向记者表示，国四新规如能切实执行，有实力的重卡企业有望在明年提升销量。

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