前段时间我们整理推出了卡友“坤哥开卡车”标题为《麻雀虽小，五脏俱全-选购轻卡一样要重视》的帖子，分享了他多年总结出的选购轻卡的经验，接下来，小编又将其第二篇导购型热帖《麻雀虽小第二期-中卡》整理成文章，希望可以帮助更多的卡友。

同时，正如卡友所说，文章内容仅仅是作者个人观点，经验之谈，并非权威认证，如果有不同意见卡友们可以讨论，文章中只是提出一些意见，卡友们可以从中汲取，但是一定要针对自身进行分析，毕竟，尽信书不如无书。

●  5.2米半大车型 特殊的存在

我国制造中卡的历史由来已久，从最早的解放CA10到解放141直到151以及东风的140和153严格来讲都是中卡，现在的主流中卡都是有这些车的影子。

随着技术的提高，国产车的可靠性的耐用性大幅提高，国产发动机也已经今非昔比。从品牌来讲，中卡没有哪家可以一家独大，这对我们车主也是好事，有竞争才有进步。每种产品都有自己的优势，特点。但是总体来说，东风解放还是占了半壁江山。

按我们通俗的说法，中卡主要是6.8米（厢式7.7米）的车型，早期的三轴车是后八轮，后来因为成本前四后四自重更轻，成本更低，加上高速按轴计算，前四后四开始兴起。但是后期轻量化的要求越来越明显，7.7-8.6米的小三轴应运而生，我们讲其归结到中卡里。

而对于5.2米（也包含4.8/5.3/5.6米，下文省略）车型，按照我国法规，整车长度超过了6米并且整备质量超过4.5吨，载质量超过2吨，必须挂黄牌，也就是说5.2米型货车也属于大型货车。因此也将其归结到中卡中来。

5.2米车型是介于轻卡和6.8米的一种特殊车型，比轻卡承载力好，比6.8米正统中卡灵活，所以一般他的市场也有一定的特殊性。有固定货源，或者特殊情况，比如物流，拉蔬菜，鲜活农产品，可能会需要一个这种半大的车。他的优势在于自重轻，轴距短，行动灵活，提速快。

关于5.2米车型的市场，东风多利卡，福田奥铃，江淮和跃进是见到比较多的（还有庆铃，有钱的车主可以考虑）解放见到的不是很多，见到过几次赛龙的5米2的，另外五征奥驰，凯马的4.8-5.2米的车型底盘都比较硬朗的，但是在内饰方便比较简单，舒适性不是很好，看来是适合拉砖的车。

说了这么多，回归到结论，5.2米车型应该如何选购？有一个建议是购买当地保有量大的车，这样后期使用会比较方便，零部件供应充足，维修也比较方便。有人奇怪为什么我讲的比较笼统，没有从发动机变速箱方面细致讲解，说实话，这个车型比较杂，讲起来有困难，尤其是变速箱，千奇百怪。总结起来，4.8-5.2车型是豪华轻卡或者大轻卡，所以如果想细致了解可以去看关于轻卡导购文章《选购轻卡有学问 卡友教你选中低端轻卡》。