2014年9月1日，第十三届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心拉开帷幕。展览会以“创新驱动、节能减排、绿色制造”为主题，打造低碳经济时代，迎合国四排放政策。

●  天然气动力成主角

展会上，几款天然气发动机吸引了不少观众的目光。厂家们也许都在考虑，国五排放标准离现在还远吗？内燃机工业是实现全社会节约石油的基础和节能减排的重要环节，“十二五”期间，按照国家节能减排的总体要求，内燃机工业积极转变生产方式，调整产业结构。天然气动力无论从安全性、可靠性、经济性等方面都不亚于柴油发动机，甚至在某些方面的设计更优于柴油动力，下面我们就来看看展出的几款天然气发动机。

●  玉柴动力成果喜人

一直以来，玉柴秉承“用卓越和领先满足公众的动力需求”的使命，研发的产品能先人一步、快人一拍，创造了众多惊喜。

此次展会上，玉柴所展出的是一款运用与国际同步先进技术开发，专为重型卡车设计的YC6GN系列天然气发动机，主要零部件同YC6G柴油发动机通用。该系列发动机采用立式、直列六缸、水冷、四冲程的工作形式，重量轻，噪音低，功率覆盖230-260马力，适用于6x2、8x4平板车、6x4、6x2牵引车、7-14吨重型公路运输车。

●  云内动力不甘示弱

云内动力在天然气动力的研究和开发方面也不甘示弱，此次内燃机展展出了YN30/38QNE系列的两台天然气发动机。该系列发动机采用专用气缸套、气缸垫、活塞、活塞环，很好保证润滑和冷却。电控调压的进气方式结合增压中冷和超稀薄燃烧+氧化型催化，相比同功率柴油机节省30%-50%的燃料成本。24V的启动系统，在-25摄氏度环境下可快速、顺利启动。低速大扭矩使加速更迅速，充分满足城市路况。该款发动机适用于轻中型载货车、城市物流车及专用车使用。

●  传统企业寻求创新

中国第一汽车集团公司下属全资企业的一汽锡柴在展会上展出了产业结构调整后的自主产品。可靠、安全、经济、省油成为了新产品的主要特点，天然气作为新型动力能源也参与了展出。

一汽锡柴的奥威6SM国五系列发动机同样可以使用在20吨以上超级重型卡车以及8-12立方米的水泥搅拌车。在动力方面，该款产品低速扭矩大，可达1600Nm，飞轮壳上布置的PTO动力输出装置，在1000rpm时输出扭矩高达1200Nm，属国内同级别最大扭矩，可满足特种动力需求。

奥威6SM的主要零部件与6DM柴油机通用。专用缸盖-整体铸造火花塞钢套能彻底解决缸盖渗透，火花塞寿命更长，点火可靠。标配国家专利的发动机制动装置，重载下坡更安全，从各种角度来看天然气发动机并不亚于柴油发动机的标准。

一汽锡柴展出的另一款恒威6SF国五系列天然气发动机在安全可靠的基础上更加经济，且包含了个性化设计。

恒威6SF可以精确控制燃烧过程，实现稀薄燃烧稳定运行，有效提高燃烧效率，气耗比同类产品节省5%。专用的配气系统有效较少燃气损失，专用活塞环和阀杆密封，有效降低机油耗。采用的电控闭环系统和专用天然气混合器，还能使充气效率变得更高。综合下来，总里程的运行成本比柴油机能降低30%。

●  日本技术助力天然气动力

日本对于新型能源的利用颇有心得。拥有日本先进技术的江西五十铃公司在展会上也展示了一台JE4N28天然气发动机。

江西五十铃的发动机生产线采用总线控制方式，先进的信息管理实现了生产数据、设备数据、质量数据和零部件数据的实时采集和管理。全线采用欧洲进口电动拧紧工具，进口涂胶机，保证装配质量。

缸体加工生产线采用双托盘卧式加工中心的柔性化方式，关键工序采用欧洲进口高精度、高刚性加工中心，保证缸体加工质量。测试环节同样不容忽视。在检测线上，采用德国进口三坐标测量仪、排放检测设备、进口大型圆度仪、进口测长机等国际领先的测量装备，产品质量值得放心。

JE4N28天然气发动机为直列4缸形式，排量2.776L，最大功率103kW，最大扭矩360Nm，净重220Kg。采用高强度“隧道式”缸体，湿式缸套，整体铸造铝合金缸盖和缸盖罩，双顶置凸轮轴。整体技术成熟、可靠性高、使用寿命长、噪音低、振动小，在展会现场博得了众人的目光。

● 编后语：

展会展出的仅仅是每个厂家的部分天然气动力产品，在对发动机排放、城市污染严格控制的政策下，国四标准只是短期目标。发动机厂家要运用先进的技术，不断提高发动机排放标准，研究清洁能源，才能持续获得市场竞争力。

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