前一阵有朋友跟我聊了一个小物件，它叫自动灭火器，而且是用在车辆上的，当时就对它产生了兴趣，恰好前几天在微博上看到有人聊这个东西，不犹豫，拿东西实际体验吧。

●   外形

    这个自动灭火器体积不大，相比传统概念的灭火器可谓是迷你型的，它是一个直径为10.6厘米，高6.6厘米的圆柱体，带有一根长约1米的导热引线，这就是全部的结构了。重量也要比传统灭火器要轻很多，这个小东西只有一斤重。

●   工作原理

    首先要强调的一点是这个灭火器是自动启动工作的，所以可以直接把它安置在容易着火的火源附近。传统灭火器都是手动的，使用之前需要人工去掉保险并打开开关进行喷射，而这个自动灭火器是利用导热丝来启动灭火器喷射的，很像是过年时放的炮仗，用一个很长的引线来激活，只不过不是爆炸，而是喷粉，也就是说把它安置在发动机舱内，激活灭火器的条件是环境温度高于170℃或者遇明火，官方称有效灭火范围为1立方米。

●   安装

    此类灭火器是需要安装在发动机舱内的，我们此次体验的产品在灭火器的底部设计了吸铁石和不干胶双重固定方式，还是比较方便的。建议找一个尽量平整的地方安装灭火器，比如发动机舱和驾驶舱之间的防火墙这样的地方，这样吸铁石或不干胶都可以发挥出最大的作用。不过每款车的发动机舱的设计差别比较大，所以是否能完美安装这个灭火器是需要提前考虑好的，比如内部空间非常紧凑的发动机舱，对于安放这个灭火器就是一个大难题，可能很难有一个可以牢固固定的地方，另外对于这种安装位置比较偏的情况，建议左右各安装一个。

    灭火器固定好之后，需要将激活灭火器的引线布置在发动机周围，最理想的是围绕发动机一周固定，这样可以在发动机发生燃烧的时候尽快点燃引线。主要注意的是，固定引线的时候最好用塑料卡子，不要用胶条，发动机舱内温度很高，胶条容易脱落。安装完毕，下面我们就来看看实际的效果是怎样的吧。

●   模拟实际情况

    最初是想用真车的发动机舱进行尝试，不过完全模拟实际情况的话，发动机盖是闭合状态的，拍摄和操作上都有难度，所以为了更为直观地看到灭火器喷射的效果，我们最终选择用一个玻璃鱼缸做道具。虽然鱼缸比发动机舱的空间要小很多，但鱼缸的体积与一台4气缸的发动机体积是相仿的；我们将引线布置在鱼缸的四周，模拟实际布局。同时内部放置了各种易燃物品：纸张：干柴、木屑、棉布等，表面洒了酒精。

●   效果

    我们将鱼缸内的易燃物引燃，从易燃物开始燃烧后20秒左右，引线被点燃，引线燃烧的速度相当快，大约1秒钟后灭火器就开始工作了，从灭火器中喷射出白色干粉，喷射时间持续了20秒，最终成功将鱼缸内燃烧的物体扑灭。

视频展示：

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●   是不是可以代替传统灭火器？

    这种灭火器的优势是可以第一时间开始喷射干粉进行灭火，在我们发现发动机舱自燃的时候，找到传统灭火器之前，它就已经开始工作了，可以有效抑制火势蔓延。但这种自动灭火器的固定位置不同车型是不一样的，加上不同车型发动机舱的内部设计也有很大区别，同时发动机舱内部产生明火自燃的时候，着火点的位置也不能确定，所以这个自动灭火器是不能保证喷出的干粉一定是有效覆盖在着火点上，继续燃烧或者复燃的可能性是有的；另外，这个自动灭火器由于体积的限制，喷射时间和有效覆盖空间也是有限的，所以不能完全代替传统灭火器。

●   多少钱？性价比怎么样？

    目前，网上已经有一些此类产品在销售了，价格要比传统的灭火器贵了不少，价格区间在200-500元之间，我们此次体验的产品售价为458元，相对于几十块钱一个的传统灭火器来说很难打动人去买下它，不过也希望随着此类产品的普及价格能更亲民一些。

●   安装上自动灭火器就一劳永逸了吗？

    其实所有类型的灭火器都是有保质期的，传统灭火器都通常有一个压力表，可以显示罐内的压力，如果压力过低就代表不能达到灭火的效果。而本次体验的灭火器不是气压喷射的，所以也没有压力表，但是产品上会注明出厂日期和质期，过期后也是不能达到灭火效果的，需要定期更换新的。

★  总结：

    总体来看，这类产品的设计思路是不错的，重点就是一个快字，反应快，喷射快，可以在火苗扩散之前扑灭或抑制火势，对于一些老旧车型来说，备一个可以减少发动机自燃带来的损失，不过就商品的价格来看，还是高于传统灭火器不少，能否被用户接受，还是见仁见智的事情。